澳门六合彩官网 特斯拉电话会：本年将是历史最重要一年，FSD重要阻挠，机器东谈主业务畴昔可能卓越汽车
1月30日，公布第四季度事迹并举行分析师电话会议。特斯拉暗示，2025年将是公司历史上最重要的一年澳门六合彩官网，因为将推出完全自主驾驶做事，并实现其他环节想法。电话会要点如下：
2024年第四季度，特斯拉实现了创记载的车辆拜托量，年化拜托量接近200万辆。Model Y成为2024年全球最畅销的车型（不单是是电动汽车，而是通盘类型的汽车）。特斯拉仍是奏凯将每辆车的成本缩小到35000好意思元以下。特斯拉认为其在自主驾驶时代方面取得了重要进展，并行将推出无需东谈主工过问的完全自主驾驶做事，这是公司畴昔价值增长的中枢驱能源。特斯拉权术在2025年6月在奥斯汀推出无东谈主监管的完全自主驾驶做事。特斯拉瞻望，一朝实现完全自主驾驶，汽车的操纵率将从面前的每周10小时提高到50小时以致更多，从而带来巨大的金钱价值增长。特斯拉认为Optimus东谈主形机器东谈主具有巨大的交易后劲，以致可能创造卓越10万亿好意思元的收入，卓越汽车业务，成为公司主要的收入开始。特斯拉的储能业务，包括Megapack和Powerwall，正快速增长，并将成为未回电网的重要组成部分。特斯拉的能源存储业务在第四季度达到历史最高水平，并瞻望2025年将至少增长50%。
电话会全文如下，由AI翻译：
特拉维斯·阿克塞尔罗德（投资者相关认真东谈主）：
巨匠下昼好，谅解参加特斯拉2024年第四季度问答网罗播送。我是特斯拉的投资者相关认真东谈主特拉维斯·阿克塞尔罗德，今天与我一谈的是埃隆·马斯克、维布哈夫·塔内贾以过火他几位高管。咱们鄙人午3点中部时期发布了第四季度财报，更新的演示文稿将在与本次网罗播送调换的流畅上发布。在这次电话会议中，咱们将征询咱们的业务远景并作念出前瞻性声明。
这些言论是基于咱们今天的预测和盼望。本色事件或闭幕可能会因多种风险和不细则性而发生重要变化，包括咱们在最近的SEC文献中提到的那些风险。在今天的问答智力中，请限定我方提一个问题和一个后续问题。请使用举手按钮加入发问队伍。在驱动问答之前，埃隆有一些开场发言。埃隆？
埃隆·马斯克（首席践诺官）：
谢谢巨匠。那么总结一下，在第四季度，咱们创下了记录，并以接近200万辆/年的年化速率拜托了车辆。是以，道贺特斯拉团队取得了超卓的责任，达成了创记载的分娩和拜托。Model Y是2024年最畅销的车辆。
这点值得提神。不仅是最畅销的电动汽车，照旧地球上最畅销的任何种类的车辆，第又名是Model Y。咱们保抓专注，最大化产量，昭着加大了在自动驾驶领域的干与。但本色上，自动驾驶是将事情擢升十倍，古道说，双倍增长压根不够。咱们在2024年对制造业、东谈主工智能和机器东谈主时代作念出了许多环节投资，这些投资将在畴昔带来巨大呈报。巨大。本色上，其畛域大到难以明白。
我以前说过，我当今还坚抓这个不雅点。我看到了一个旅途。我并不是说这条旅途容易走，但我看到了通往特斯拉成为全球最有价值公司的旅途，驴年马月。以致可能是面前前五大公司总额的几倍。
有这样一条旅途。我认为这条旅途很难，但它是可实现的。是以——这主要归功于自动驾驶车辆和自动化东谈主形机器东谈主。是以，咱们的重心本色上是朝这个想法发展。
咱们在2024年为此打下了基础，2025年将陆续为此奠定基础，但不单是是打基础。咱们将建立结构，建立分娩线，为我认为将在2026年到来的一场史诗般的更动作念好准备，2027年和2028年将会特地出色。那是我的预测。
面前，很少有东谈主明白完全自动驾驶的价值，以及咱们将若何从车队中赢利。有些话我仍是说了很久，我知谈有东谈主说，埃隆是那位喊“狼来了”的孩子，仍是好几次了，但我告诉你，这次真有狼，而且你不错开它。事实上，它能开你。它是一只自动驾驶的狼。对于许多东谈主来说，他们的特斯拉自动驾驶体验就像是遭受一个婴儿，以为它会耐久是婴儿。但昭着，它不会耐久是婴儿。它会成长。但如果他们的临了一次体验是“哦，自动驾驶照旧个婴儿”，那当今它长大了。
你看过它吗？它当今会走路、会语言。这恰是咱们领有的。对于东谈主们来说，这很难明白，因为东谈主类的直观是线性的，而咱们看到的是指数级的卓越。是以，我的首要建议是，任何怀疑的东谈主只需切身尝试。
你试过了吗？前次尝试是什么时候？惟一怀疑的东谈主是那些莫得尝试过的东谈主。是以一辆车，开阔每周的使用时期只须简短10小时，占168小时的很小一部分。
一朝这辆车是自动驾驶的，我拙劣算计，每周的使用时期至少是现时的三分之一。
也等于每周50到55小时。它不仅不错用于货品拜托，还不错用于东谈主们的运载。是以即使东谈主们在睡眠，你也不错在更阑送货，或者给餐厅补充货品，或者作念其他任何东谈主们全天候需要的事情。
这些现存的金钱——这些只需一个软件更新就能增强五倍以致更多着力的东西——当今比现时领有的着力要高得多。
我认为这将是东谈主类历史上最大的金钱价值增长。也许有更大的东西，但我不知谈是什么。是以，那些在后视镜中寻找昔日前例的东谈主，本色上我认为莫得前例。是以——但自动驾驶的践诺仍是驾临，我再一次访佛我的建议，试着开车，或者让它开你。
当今，它在好意思国运作得特地好，但天然跟着时期推移，它在其他场地也将一样奏凯地运作。是的。是以咱们在努力加多年度产量。
咱们现时的制约身分是电板组，但咱们正在努力处治这个问题，我认为咱们将在处治这个问题上取得进展。然后，来岁事情将会迅猛发展，到2027年和2028年将会特地迅猛。是以，是的——再多说小数对于完全自动驾驶的事。咱们的第四季度车辆安全说明高慢，车辆安全性年同比抓续改善，不管是否启用了监督下的完全自动驾驶，安全性各别都特地大。
东谈主们仍是看到了13版块和13版块渐渐更新带来的巨大改进，而14版块将是一个特地重要的卓越。咱们在奥斯汀的超等工场推出了Cortex查验集群，这对自动驾驶的发展起到了重要作用，咱们也陆续在德克萨斯州总部投资培训基础设施。因此，Optimus（东谈主形机器东谈主）的查验需求可能至少是汽车查验需求的10倍，至少要达到充足各类化的灵验变装。
你不错聘请——有若干不同的变装适用于东谈主形机器东谈主和汽车。
东谈主形机器东谈主简短有1000倍更多的用途和复杂的任务，这比汽车要复杂得多。并不料味着查验的畛域也会加多1000倍，但简短是10倍。当今，您不错渐渐进行查验，这并不料味着特斯拉会破耗5000亿好意思元进行查验计较。咱们昭着会查验Optimus完成充足的任务，以匹配Optimus机器东谈主所需的产出。
跟着时期的推移，查验的成本会急剧下落。但这是一个我认为Optimus有后劲带来卓越10万亿好意思元收入的契机。确凿豪恣。昭着，在这种情况下，您不错职守得起无数的查验计较。
事实上，即使5000亿好意思元的查验计较，在这种情况下也会是一个特地合算的来去。畴昔将会与昔日截然有异，这小数不错校服。咱们生存在一个东谈主类历史上不可念念议的拐点上。是以，解释就在本色效率中。
咱们将在6月在奥斯汀启动无监督的完全自动驾驶付费做事。我与团队征询过了，咱们有信心在6月在奥斯汀启动最初的无监督、无东谈主驾驶的完全自动驾驶。咱们仍是在咱们的弗里蒙特工场进行了无东谈主驾驶的完全自动驾驶，且莫得东谈主坐在车里，咱们很快也将在德克萨斯工场作念到这小数。
是以每天衰败千辆车在咱们的弗里蒙特工场进行无监督驾驶。它们将很快在奥斯汀以及咱们世界其他工场作念到这小数，确凿太酷了。这些车不单是是驾驶到完全调换的场地，因为昭着它们都想停在归拢个场地。车本色上是被编程到需要停入的车谈，以便为拜托作念好准备。
它们每天从分娩线结尾驶向目的地泊车位，为拜托作念好准备，每天数千次可靠地进行。确凿太酷了。正如我所说，特斯拉将在6月在奥斯汀与无东谈主驾驶的汽车一谈走向世界。是以，我说的并不是一个驴年马月的外传情景，而是五、六个月后就会发生的事。尽管咱们最初会留意翼翼地测试，确保一切奏凯，咱们的处治有缠绵是一种通用的AI处治有缠绵，它不需要精准的腹地舆图。是以咱们只是想严慎小数。
并不是说它不适用于奥斯汀除外的场地，事实上它是不错的。咱们只是想先试探一下水温，确保一切正常，然后再渐渐深入。确保公众安全和车内东谈主员安全是咱们的首要任务。至于Optimus，昭着，我在作念这些收入预测时听起来可能很豪恣。我明白这小数。但我认为它们最终会被解释是准确的。
至于Optimus，准确的时期表还有许多不细则性，因为对咱们来说，它不像一列火车准时到站。咱们是在遐想这列火车、车站何况及时修建轨谈。
是以他们会说，为什么火车莫得在12:05准时到达？其实咱们是在及时遐想火车、轨谈和车站。哇，若何能精准预测这件事呢？这险些不可能。正常的里面权术是本年简短分娩10000个Optimus机器东谈主。
咱们能否在本年12月底前奏凯分娩10000个？可能弗成。然则咱们能奏凯分娩几千个吗？是的，我认为咱们能。到年底时，这几千个Optimus机器东谈主会作念有用的事情吗？是的，我有信心它们会作念有用的事情。特斯拉工场使用中的这些Optimus将为第二代分娩遐想提供响应，咱们瞻望来岁会推出第二代分娩遐想。
咱们的想法是加速Optimus的分娩。可能是历史上加速最快的分娩。也等于说，联想情况下每年加多一个数目级。如果咱们盼望每年加多一个数目级，或然咱们最终每年只加多半个数目级。但咱们征询的恰是这种增长。
未表明发言东谈主： 这太豪恣了。
未表明发言东谈主： 豪恣。不是50%，是500%。是以，这些是巨大的增长数字。但咱们确乎需要——这是一个全新的供应链。 这是完全新的时代。莫得任何现成的东西不错使用。咱们在Optimus技俩中养精蓄锐地尝试使用现存的电机、践诺器、传感器。莫得任何一个能够适用于类东谈主机器东谈主，无讲价钱若何。 咱们必须从物理学的基本旨趣登程，遐想一切，以使其适用于类东谈主机器东谈主。何况是迄今为止制作出的最复杂的手，远远率先于其他任何手部遐想。Optimus将能够弹钢琴，还能牵线搭桥。我的敬爱是，这是一种精准度，莫得东谈主能作念到过。 是以，这真的曲直常特地的东西。是的，我的耐久预测是，Optimus将会压倒性地成为公司的价值所在。对于能源，回到地球。回到地球。 能源存储是一个大问题，何况仍是变得特地重要，畴昔将变得愈加剧要。它是一项能够使电网产生弘大于现时可能的能量输出的时代。因为面前大部分电网莫得能源存储智力。 是以，他们必须遐想发电厂以应答特地高的峰值负荷，假定莫得能源存储。一朝你领有电网能源存储和家庭能源存储，电网每年的本色总能量输出将比东谈主们想象的要大得多。也许至少是翻倍。这将股东对固定电板组，特地是电网畛域电板组的需求，达到豪恣的程度——基本上是咱们能制造的通盘需求。 是以咱们有第二个工场，位于上海，仍是驱动运营，咱们正在建立第三个工场。是以咱们正在尽快提高固定电板存储的产量。当今有一个挑战，咱们必须留意，幸免从一个口袋拿钱到另一个口袋，因为对于每年每千兆瓦时的电板产量，咱们必须研究，它是用于固定应用照旧移动应用？弗成同期用于两者。 是以咱们必须作念出这个衡量。是的。但总体而言，不管是移动电板照旧固定电板，电板的总需求量在畴昔将会特地特地大。是以总的来说，2025年对特斯拉来说将是一个环节的年份。 当东谈主们纪念2025年以及无监督全速驾驶的发布，真确能够责任的践诺世界东谈主工智能时，我认为他们可能会认为这是特斯拉历史上最重要的一年，以致可能比咱们的第一辆车Roadster，或者Model S、Model 3或Model Y还要重要。事实上，我认为2025年可能会被视为特斯拉历史上最重要的一年。世界上莫得任何公司像特斯拉一样在践诺世界东谈主工智能方面作念得这样好。我以致不知谈谁排在第二位。就像你问，谁是践诺世界东谈主工智能的第二名？我可能需要一个特地大的千里镜才能看到他们。 他们差得远。
Travis Axelrod，投资者相关主宰： 太棒了，特地感谢，埃隆。 Vaibhav也有一些开场发言。
Vaibhav Taneja，首席财务官： 是的。我将谈谈地球上的事情。正如埃隆提到的，第四季度咱们在车辆拜托和能源存储部署方面都创下了记载，在不细则的宏不雅环境下，咱们能够在汽车和能源存储量方面实现环比和同比增长。对此，我要感谢特斯拉每个东谈主的努力，使这一切成为践诺，以及匡助咱们达成这一建立的客户。进入第四季度时，咱们的重心是减少汽车业务的库存水平。咱们通过在季度末以昔日两年最低的制品库存闭幕，奏凯实现了这一想法。这是通过提供不仅具有眩惑力的融资选项，还包括其他扣头和权术，从而影响了ASP的闭幕。天然咱们在险些通盘运营的地区都看到了销量增长，但咱们在大中华区市集创下了新的拜托记载。这是一个令东谈主饱读励的趋势，因为咱们在一个竞争热烈的BEV市荟萃实现了销量增长。在汽车利润率方面，咱们看到环比下落，主如果由于较低的ASP和第三季度来自畴昔发布的FSD关联收入的阐发。 咱们的成本缩小之旅仍在陆续，咱们奏凯地将每辆车的总体成本降至低于35,000好意思元，主要由物料成本驱动。尽管咱们加多了折旧和其他用度，但咱们为过渡到新款Model Y作念准备，咱们最近在通盘市集驱动禁受订单。通盘工场将鄙人个月驱动分娩新款Model Y。尽管咱们对团队快速提高分娩的智力充满信心，但请知谈这是一次前所未有的变革，咱们不知谈其他公司是否也能同期更新全球最畅销车型的通盘工场。 这一变更将导致季度分娩亏欠几周。因此，由于闲置产能和其他与分娩爬坡关联的成本，利润率将受到影响，这是任何产物发布中常见的情况，但跟着分娩的加多，这些问题将会被克服。咱们将在2025年推出几款新产物。咱们仍权术在2025年上半年推出一款更实惠的车型，并将在此基础上陆续扩展咱们的产物线。 按每一好意思元的价值来看，咱们信赖咱们今天的产物威望在行业中是最具眩惑力的，而且从这里驱动，它将陆续变得更好。和往常一样，咱们通盘的产物都配备行业最佳的软件、自动驾驶功能，何况畴昔能够实现完全自动驾驶。尽管提供的是高端体验，但总领有成本接近巨匠市集的非高端竞争敌手。能源存储部署在第四季度创下了历史新高，但环比有所下落。 这来自于——对不起，增长来自Megapack和Powerwall。这两个业务仍然受供应限定，正如埃隆所提到的，咱们正在努力加多Megapack的分娩，上海的工场将在本季度上线。天然季度部署可能会环比波动，但咱们瞻望2025年部署将实现至少50%的同比增长。做事过火他业务的毛利和利润率同比高潮，但环比下落。 这主如果由于做事中心成本加多和二手车业务利润下落。做事和其他业务主要补助咱们的新车业务，尤其是在总领有成本方面的影响。因此，尽管咱们在GAAP基础上治理这些业务以实现正好，但咱们不盼望它们的利润率与其他业务调换。关税问题的不细则性很大。多年来，咱们仍是勤劳在每个市集腹地化咱们的供应链，但咱们仍然特地依赖来自全球各地的零部件，涵盖了通盘的业务。 因此，关税的征收，特地是互惠的关税，极有可能会对咱们的业务和盈利智力产生影响。咱们的运营用度同比和环比均有所增长。加多的最大驱上路分是研发，因为咱们陆续投资与东谈主工智能关联的技俩。剩余的增长来自销售智力的擢升和保举权术的营销努力。 2025年，咱们瞻望运营用度将加多，以补助咱们的增长权术。需要指出的是，第四季度的净收入受到了由于汲取了针对数字金钱的新司帐标准而导致的比特币600百万好意思元市值退换的影响，凭证这一新标准，咱们将在以后的每个说明期进行市值退换。第四季度的解放现款流为20亿好意思元，尽管2024年的成本开销加多了24亿好意思元，但咱们全年仍能产生36亿好意思元的解放现款流。成本开销的效率是咱们极为热心的重心。 尽管咱们在东谈主工智能关联技俩上有所投资，但咱们进行了特地有针对性的开销，以获取即时的效益。Cortex的建立由于FSD第13版的推出而加速。到面前为止，东谈主工智能关联的累计成本开销，包括基础设施，约为50亿好意思元。对于2025年，咱们瞻望成本开销将与旧年抓平。 总的来说，正如埃隆所说，2025年将是特斯拉的一个环节年。咱们仍是作念出并将陆续作念出许多投资，这些投资将为下一个增长阶段奠定基础。这将是——当今我正要进入分娩线——它将是超乎想象的。咱们只是在为此打下坚实的基础。以上等于我全部的发言。
问题与修起
Travis Axelrod，投资者相关主宰： 问题与修起
媒体人李思明发文：“从发展角度来说，任何一家剑走偏锋、不按应有规律发展的俱乐部死掉，都不值得同情；但任何一家扎根在有浓厚文化底蕴地区的俱乐部死掉，都是巨大的文化财产损失。难得依靠几十年积累了那么多球迷，这一下子就归零了。”
知名记者李璇写道：“从今天下午开始，我就觉得很奇怪，3家俱乐部的公函里面都没有提到解散的字样啊，都是说退出职业联赛之后，妥善善后。”
未表明发言东谈主： 太棒了，特地感谢，Vaibhav。当今咱们将进入投资者发问智力，咱们从say.com驱动。 第一个问题是，无监督FSD仍权术在本年发布于德州和加州吗？还有哪些拒绝需要克服才能实现这一想法？我想你仍是提到了德州的情况，那么呢？
未表明发言东谈主： 是的，我有信心咱们也会在本年在加州发布无监督FSD。本色上，我认为咱们很可能会在本年底之前在好意思国的许多地区发布无监督FSD。就像我说的，咱们只是把脚趾伸进水里，然后几根脚趾，然后整只脚，再然后是腿，确保一切奏凯。咱们寻找的安全标准必须显耀高于平均水平的驾驶员。是以并不像稍稍比东谈主类驾驶员更安全，而是比东谈主类驾驶员要安全得多。因为一朝发生任何与自动驾驶汽车关联的事故，这会立即成为全球头条新闻。 尽管每年简短有40,000东谈主在好意思国的交通事故中丧生，而其中大多数并不会引起任何干注。但如果自动驾驶汽车碰到了一些小事故，那可就成了头条新闻。
Vaibhav Taneja，首席财务官： 咱们想幸免这种情况。
埃隆·马斯克，首席践诺官： 是的。是以，本色上惟一让咱们拖延的原因等于过度的严慎。但东谈主们只须让车开着在城市里载着你，就能感受到它算作无监督FSD推崇若何，你只需看你需要过问的次数，而不是你想过问的场地或操心的场地，而是因为安全原因你到底过问了若干次。你会发现，当今这险些曲直常苦处的，跟着时期的推移，险些不再发生。
Travis Axelrod，投资者相关主宰： 太棒了，特地感谢。下一个问题是，是否有与其他汽车公司征询过FSD许可的事宜？
埃隆·马斯克，首席践诺官： 是的。当今咱们看到许多主要汽车公司对许可特斯拉的全自动驾驶时代推崇出了极大的意思意思。咱们开阔说，最佳的方法是阻隔咱们的汽车，望望相机的摆放位置，了解特斯拉AI推理计较机的热需求。这比咱们送一些猫的图纸更灵验。而且咱们只会研究那些在许可情况下销量特地大的情况。不然，复杂度不值得承担。 咱们不会让咱们的工程团队在莫得无监督全自动驾驶在好意思国全境正常责任的情况下，和其他公司的工程团队进行繁琐的征询。我认为，一朝不言而喻，除非领有FSD，不然你将逾期，其他制造商对许可FSD的意思意思将会特地高。
未表明发言东谈主： 太棒了，特地感谢。下一个问题是，Optimus当今是否仍是遐想锁定，准备2025年分娩？
未表明发言东谈主： Optimus还莫得遐想锁定。 是以，正如我所说，咱们是在遐想这列火车的同期，它仍是在铁轨上行驶，而且咱们也在再行遐想铁轨和车站。
未表明发言东谈主： 它在连接发展，是的。
未公开发言东谈主： 是的，它正在快速发展。 它正执政着一个好的想法快速发展。本色上，这特地令东谈主惊羡。团队作念得特地出色。我认为，咱们领有世界上最棒的类东谈主机器东谈主工程师团队，真的，咱们还领有通盘其他必要的条目，因为你需要一个很棒的工场包。你需要优秀的电力电子征战。你需要优秀的充电智力。你需要出色的通讯系统，能够补助Wi-Fi和蜂窝迷惑。 天然，你还需要着实世界的东谈主工智能，然后要能够将分娩畛域化，达到一个显耀的——巨大的水平，是以你必须为制造而遐想这些东西。事实上，其他公司所缺失的恰是他们莫得着实世界的东谈主工智能，也莫得智力将制造畛域化到每年几百万台。
未公开发言东谈主： 我认为，这是一个被低估的事实，即遐想的工业化与单纯的遐想制作是完全不同的。
未公开发言东谈主： 是的，原型遐想基本上是微不及谈的。 原型遐想很通俗。分娩才是难点。我多年来一直这样说。问题是，有些东谈主从未参与过分娩或制造，闭幕他们认为一朝遐想出某个灵感火花，就能遗迹般地每年分娩100万台。这是完全诞妄的。一定得有一个——那种好莱坞式的故事，那里有形色。其实，问题等于制造，但没东谈主提过这个，因为它不稳当叙事的需要。 好莱坞的故事是这样的——一个孤立孤身一人的发明家在车库里高歌“我找到了！”然后已而苦求了专利，接着就能分娩出数百万台产物。但本色上，这个故事辛劳了99%的细节。就像那句老话说的，“1%的产物是灵感，99%是汗水”。好莱坞的故事是1%的灵感，刻薄了99%的汗水——这等于本色处治若何将最初的原型遐想变得不错制造出来，何况能高效分娩，确保产物可靠、低成本、一致性好、阻截易损坏。而这一切比原型遐想要费劲100倍，至少。
未公开发言东谈主： 然后你还得把它送到目的地，拜托它。是的。
未公开发言东谈主： 对。 你得联系通盘这些限定，全球范围内的巴西和其他国度的监管限定，难度特地大。
Travis Axelrod，投资者相关认真东谈主： 好的，谢谢。下一个问题亦然对于Optimus的。 特斯拉什么时候驱动销售Optimus，价钱会是若干？
Elon Musk，首席践诺官： 嗯，本年咱们瞻望主要完成Optimus在特斯拉里面的使用，因为咱们昭着不错豪放地在特斯拉工场中使用几千个类东谈主机器东谈主来处理最败兴、最费劲的任务，比如那些没东谈主安靖作念的任务，咱们不得不恳求职劳动念这些任务。而机器东谈主完全安靖作念那些败兴、危机、访佛的任务，恰是那些东谈主类不想作念的任务。本色上，这亦然咱们让Optimus作念一些事情时最容易应用的场景，比如为车身分娩线装料。如果你要把一派片金属运载到机器东谈主焊合线，而你就得不休地把东西从一个夹具放到另一个夹具，这种责任特地单调，这等于Optimus不错作念的任务。
未公开发言东谈主： 阿谁跑来跑去给焊合螺栓加料的东谈主。
Elon Musk，首席践诺官： 是的。有许多败兴、乏味、稍稍危机的责任特地稳当Optimus。是以咱们瞻望会在咱们的工场使用Optimus来完成这些任务，这将匡助咱们在本年完成这个改进轮回。本色上，分娩版块二瞻望会在来岁某个时候发布。我但愿是来岁头，但可能更多是来岁中期。接下来咱们需要遐想一个能够补助每月分娩1万台Optimus机器东谈主的分娩线，而不是每月分娩1000台机器东谈主的分娩线。是以，当你为每月分娩1000台机器东谈主的分娩线遐想时，本色上很难在短时期内接近1000台产量。对于任何给定的分娩产出，你需要一段时期才能达到自后劲。咱们面前遐想的分娩线是为了每月分娩简短1000台Optimus机器东谈主，下一条分娩线会是每月1万台。再下一条分娩线会是每月10万台。 我认为，版块二的推出可能会约略在来岁下半年，但由于有许多不细则性，这仍然是一个特地拙劣的猜测。但不错意象，这将是一个指数级的增长，从莫得东谈主收到类东谈主机器东谈主到这些机器东谈主豪恣涌出。
Vaibhav Taneja，首席财务官： 咱们弗成制造充足的。
Elon Musk，首席践诺官： 咱们老是会处于“弗成制造充足”的表情。即便价钱很高，需求也不会成为问题。然后，正如我所说，一朝咱们驱动达到每年卓越100万台的踏实分娩景色，我信赖Optimus的分娩成本会低于2万好意思元。如果你将Optimus的复杂性与汽车的复杂性进行比较，Optimus的全体质料和复杂性远低于汽车。 因此，我瞻望当产量达到与Model Y类似的水平（每年卓越100万台）时，Optimus的成本可能只须一半傍边。至于Optimus的价钱，则是由市集需求决定的。
Travis Axelrod，投资者相关认真东谈主： 好的，特地感谢。下一个问题是，特斯拉Semi卡车的量产进展若何，它将若何影响收入和畛域？
Vaibhav Taneja，首席财务官： 我来修起这个问题。咱们刚刚在里诺完成了Semi工场屋顶和墙体的封顶。研究到里诺的天气情况，进展奏凯。接下来咱们将驱动为机械征战的安设作念准备。高产量的Semi遐想的第一批分娩瞻望将在2025年底完成，并在2026年头驱动渐渐加多产量。但正如咱们之前所说，Semi的总领有成本（TCO）险些是一个阻截刻薄的上风。 它本色上与Optimus特地相似，主要由东谈主们安靖支付的价钱决定，算作总领有成本，它比任何其他运载模式都低廉。是以，一朝咱们实现畛域化分娩，它将对特斯拉的收入产生显耀孝顺。我认为很难精准算计孝顺的具体数额。Elon，你有什么要补充的吗？
Vaibhav Taneja，首席财务官： 莫得，我的敬爱是，我确乎认为，Semi卡车一朝具备自动驾驶功能，将变得特地有价值。事实上，好意思国的卡车司机短缺，这亦然运载的一大限定身分。 而且东谈主毕竟是会疲钝的——我特地尊重卡车司机，因为那是一个特地辛劳的责任。但因为这项责任太辛劳，是以安靖作念的东谈主并未几。本色上，我信赖如果我明白得没错，进入卡车驾驶这个事迹的东谈主数，远少于离开这一改行的东谈主数。
未公开发言东谈主： 是的。
未阐发发言东谈主： 是以当你料想，嗯，确乎是这样。那么，当你研究到，有更多的东谈主离开卡车驾驶这个事迹，而不是进入这个行业时，跟着时期的推移，咱们将濒临一个真确的物流问题。那么，自动驾驶将特地重要，以孤高这个需求。是以，嗯，是的……我不知谈，在这种配景下，每年几百亿的契机，今天这个数字还特地旨吗？我合计它特地旨。不是绝不测旨的，可能差未几是每年100亿的契机。嗯，也许会在某个时期点达到每月10亿。然则，这一切与Optimus比拟都将显得微不及谈。是以，是的，每月10亿是许多，但它也不外是Optimus的1%之类的东西。
未阐发发言东谈主： 特地感谢。 咱们仍是在开场时征询了下一个问题。是以陆续问，特斯拉是否瞻望需要升级硬件3的车辆？如果是，瞻望时期表若何，且对特斯拉的成本开销有什么影响？我将把这个问题转给Costner。
未阐发发言东谈主： 他们整天都在问一些难题。
Ashok Elluswamy，自动驾驶软件总监： 我想咱们确乎还莫得住手对硬件3的责任。 咱们仍然在发布软件版块。咱们最近发布了12.6版块，就像是一个婴儿版的V13，但与之前的版块比拟，它是一次显耀的擢升。东谈主们仍然在寻找方法，将更大的模子压缩成更小的模子。是以咱们莫得毁灭硬件3，仍然在陆续责任。 只是发布会比硬件4的发布稍稍滞后。
未阐发发言东谈主： 太好了，谢谢，Ashok。
Elon Musk，首席践诺官： 是的。 我的敬爱是，坦率的修起是，咱们将不得不为那些购买了全自动驾驶（FSD）包的顾主升级他们的硬件3计较机。这是一个古道的修起。这将是痛楚且费劲的，但咱们会完成的。当今，我有点侥幸并不是许多东谈主买了FSD包。
未阐发发言东谈主： 好吧，谢谢，Elon。下一个问题，特斯拉是否毁灭了股东太阳能屋顶产物的增长？
未阐发发言东谈主： 哦，Mike，陆续吧。是的。
未阐发发言东谈主： 哦，是的，我不错修起。是的，太阳能屋顶仍然是住宅产物组合的中枢部分，何况尽管它是高端产物，但它仍然眩惑着无数的客户意思意思。 咱们仍是作念了多个版块的工程改进，使产物更容易安设和分发，通过减少SKU数目。最近，咱们不再径直进行安设，而是通过咱们宇宙认证的安设商网罗来股东增长。许多安设商仍是和咱们团结了多年，安设太阳能屋顶。
Elon Musk，首席践诺官： 是的。 本色上，这解释是一种更好的模式——等于让屋顶产物径直供应给屋顶行业。尤其是当有东谈主正在再行换屋顶，或者从新驱动建房时，昭着，这是安设太阳能屋顶的最灵验时机，而不是在屋顶还有20年使用寿命的屋子上安设太阳能屋顶，这在经济上是没特地旨的。然则如果是新址子，或者屋顶归正需要更换，那么安设太阳能屋顶就很特地旨。而且它是一款高端产物。 它就像Model S、Model X之类的产物，像是一款高端产物。我合计它看起来真的很酷。而且你的屋子——我的敬爱是，你的屋子发电，如果你连合Tesla的Powerwall电板，那么你就能实现自力荣达。 即使电网停电，即使停几天，你的屋子依然能正常运作。何况你的屋顶看起来很棒。是以——我建议任何能职守得起的东谈主都安设特斯拉太阳能屋顶和Powerwall。你家的生存可能依赖于此。 而且从便利性角度来说，你的孩子们也不会因为停电无法使用电脑而对你高歌大叫，或者因为手机没电而无法打电话。
Vaibhav Taneja，首席财务官： 确乎是这样。
Elon Musk，首席践诺官： 这是真的，确乎会发生。是的。 你以致连打电话都打不了，因为你的手机没电了。
Travis Axelrod，投资者相关认真东谈主： 特地感谢。下一个问题仍是在开场时征询过了，是以咱们跳过它。临了一个问题来自Say.com，FSD V14的时代阻挠是什么？鉴于V13仍是涵盖了从光子到限定的时代。
Elon Musk，首席践诺官： 嗯，咱们仍是走得远远超出了光子到输出的阶段。咱们当今仍是进入了一个完全依赖神经网罗的阶段，从光子到限定仍是有一段时期了。咱们只是在改进神经网罗。我想咱们不错在某种程度上深入一些时代细节。我必须说，我仍然对自回来变换器在处治各式问题方面的灵验性感到骇怪。 我敬爱是，Ashok，是否有什么你想补充的，但又不想知道眷属的玄妙？
Ashok Elluswamy，自动驾驶软件总监： 我想除了咱们仍是在X上发布的内容之外，嗯，是的，咱们陆续大幅扩大模子畛域。咱们在V13中扩展了许多，但仍然有增长的空间。是以咱们会陆续扩大模子畛域。 咱们将进一步加多落魄文长度。面前内存有些有限，咱们想要加多更多的内存。同期，咱们还要给驾驶提供更多分钟的落魄文信息。 他们将更好地识别音频和蹙迫车辆，添加更多来自通盘车队的辣手情况数据，包括任何过问或用户过问。咱们将这些数据加入到数据集里。是以基本上在每个方面都在扩大查验计较、数据集大小、模子畛域、模子落魄文，还有通盘强化学习想法。
Travis Axelrod，投资者相关认真东谈主： 好的。 好了，咱们当今进入分析师发问智力。算作辅导，发问时请解开静音。第一个问题来自Bernstein的Daniel Rosca。 Daniel，请解开静音，发问吧。
分析师： 巨匠好，我是来自Bernstein的Daniel。Elon，特斯拉的股价昭着仍是包含了你今天提到的许多预期的刚正，但实现你所说的那些“费劲但可实现”的想法需要一些时期。 你当今正在股东特斯拉高管团队作念些什么不同的事情，以加速创新，进而实现你为公司形色的价值呢？
Elon Musk，首席践诺官： 嗯，我的敬爱是，咱们正在努力完善着实世界的AI，何况每周都在取得快速进展，如果不是每个月的话，开阔是每周都有进展。我花了许多时期与特斯拉AI团队和特斯拉Optimus团队一谈责任。我的敬爱是，我会去处治问题的场地，基本上是这样。 如果有时候我没和某个特斯拉高管谈过，我会说，嘿，咱们很久没碰面了。然后我就会说，因为你的责任特地出色，是以我不开阔见到他们，因为我会去问题所在的场地。如果咱们不在问题所在，那么咱们就要去热心接下来的最大挑战是什么。是以，昭着，Optimus濒临许多挑战，若何处治这些难题。 自动驾驶也有许多挑战，但咱们在这两方面都在取得快速进展。是的。
分析师： 好的。 我的敬爱是，听起来你有信心所需要的条目都仍是具备了，对吧？如果咱们回头看12个月，可能仍是实现了其中的一部分，但你认为有哪些环节绩效缠绵（KPI）能够告诉你进展是否正确，条目是否都已到位？或者，从另一个角度来说，你认为最可能出现问题的场地是那里？你会说，嘿，我需要且归改变某些东西，以便更好地补助团队？
Elon Musk，首席践诺官：嗯，我的敬爱是，我认为我在这里作念出的预测会特地准确。值得提神的是，有时候东谈主们会说，“哦，Elon老是迟到。” 本色上并不是这样，问题是媒体只报谈我迟到的情况，从不报谈我提前完成的情况。是以，天然，我有点乐不雅，但并不是那种过于乐不雅的程度。昔日确乎有许多例子，咱们本色上是提前完成的，比如上海工场的完工。事实上，工场的完工开阔是提前的，而不是拖延的。 就像我说的，我特地有信心，咱们会在本年年底前在奥斯汀和好意思国其他几个城市发布无监督的全自动驾驶（FSD）特斯拉。来岁可能会在全好意思范围内推出，至少在北好意思的许多场地。至于来岁，咱们的限定身分可能只是是法例问题。举例，欧洲真的很复杂，它是由层层的限定和官僚轨制组成，必须得到处治。 有个见笑说，像好意思国事创新，欧洲是监管。等于说，伴计们，场上裁判太多了。比如，对于咱们只是在欧洲发布有监督的FSD，即便它责任得特地好，咱们也得通过无数的文献责任，尤其是在荷兰，这是咱们主要的监管机构。然后荷兰将其提交给欧盟，我想是在5月。 然后有一个欧盟列国委员会。咱们瞻望届时会批准，但咱们无法作念任何事加速这个经由。本色上似乎莫得东谈主能加速它。我猜通盘国度都得以某种模式投票，才能让它比5月提前发生，不然不可能提前。是以，欧洲什么时候允许无监督FSD？我猜，来岁5月吧？我不知谈，咱们得等欧盟什么时候再开会。有时是12个月一次的周期，有时是6个月一次的周期。
Travis Axelrod，投资者相关认真东谈主：特地感谢。下一个问题将来自摩根士丹利的Adam Jonas。Adam，请随时解开静音发问。
Adam Jonas：感谢巨匠。那么，Elon，你也曾提到过对于激光雷达（LiDAR）的不雅点，尤其是对于自动驾驶车辆，你说过激光雷达是手杖，是愚蠢的步履。我紧记你也曾告诉我，即便它是免费的，你也不会使用它。你当今还这样认为吗？
Elon Musk，首席践诺官： 是的。
Adam Jonas: 你能看重说明一下，或者我有另一个问题。
Elon Musk, 首席践诺官: 看，咱们车里以致有雷达，咱们把它关掉了。
Adam Jonas: 明白了，好的。那么，你们的确是造车的，对吧？东谈主们可能合计你们疯了，但昭着你们活得很好。
Elon Musk, 首席践诺官: 昭着，东谈主类开车时并不会从眼睛里射出激光，除非你是超东谈主。但东谈主类开车时只依靠被迫视觉，东谈主类是用眼睛和神经网罗、大脑神经网罗来驾驶的。是以生物学上的——数字版的眼睛和大脑等于录像头和数字神经网罗或AI。是以，通盘谈路系统的遐想等于为被迫光学神经网罗遐想的。通盘世界的谈路系统不是这样遐想的，但每个东谈主都期待别的场地是若何运作的。这等于为什么，全自动驾驶的通用处治有缠绵就很昭着了。而不是那种每个小区、每个街谈的处治有缠绵，后者特地难珍惜，这是咱们竞争敌手正在作念的事情。没错。
分析师: 我的敬爱是，激光雷达在秋天是行欠亨的，伴计们。
Elon Musk, 首席践诺官: 激光雷达有许多问题。就像，我莫得特地愤激激光雷达。SpaceX的“龙”飞船使用激光雷达与空间站对接，这个规范是我切身诱导的。我对激光雷达莫得什么根人道的反感，只是它对在谈路上驾驶汽车来说不是正确的处治有缠绵。
分析师: 对，你明白激光雷达的责任旨趣，我明白了。
Elon Musk, 首席践诺官: 咱们确乎遐想并建造了我方的激光雷达，我切身监督了这个技俩，工程遐想是我作念出的决策。是我决定在“龙”飞船上使用激光雷达，并切身监督了这个工程技俩。是以，我是说，如果我认为激光雷达是汽车的正确处治有缠绵，我就会用它，但它不是。
分析师: 好的。
Elon Musk, 首席践诺官: 只是算作跟进，在CES上，你说过——我在转述，约略是说任何AI将在三到四年内能够完成任何不触及原子的通晓任务。这意味着，Elon，在特朗普总统任期闭幕之前，AI将会飞速进入物理世界，进入光子和原子的领域。而且我在想，研究到你与政府的团结，你对好意思国事否能够领有充足的制造智力和供应链基础设施，在本十年末实现你对物理AI的高兴感到何等有信心？咱们当今似乎特地脆弱。
Elon Musk, 首席践诺官: 在特斯拉，昭着咱们认为制造业很酷。在SpaceX，咱们也认为制造业很酷。但总体来说，对于有才能的好意思国东谈主来说，他们不单是是在我公司的责任岗亭上，超越我和我团队，咱们需要让制造业在好意思国再行变得酷起来。古道说，我认为东谈主们应该从法律和金融领域转向制造业。这是我古道的观念。这既是一个赞赏，亦然一个品评。咱们好意思国在法律和金融领域的东谈主才太多了，应该有更多的东谈主才干与到制造业。是以，是的。咱们在特斯拉确保即使在地缘政事弥留表情升级到很高水平的情况下，咱们也能陆续制造咱们的产物。
Travis Axelrod, 投资者相关认真东谈主: 好的，谢谢巨匠。下一个问题来自New Street的Pierre Ferragu。Pierre，请随时翻开麦克风。
Pierre Ferragu: 嗨，感谢你们禁受这个问题。那么，我有一个对于在六月在奥斯汀部署机器东谈主时代的问题。那是个好音信。我想知谈这是不是意味着我不错在六月开车到奥斯汀，我方切身监督我的车，照旧说你们会用我方的车队来测试？
Elon Musk, 首席践诺官: 这将是咱们的车队来测试。这是咱们的“试水”阶段。咱们会特地仔细地查抄，确保莫得漏掉什么。然则，六月将在奥斯汀进行自动驾驶叫车做事。然后，尽可能快地在好意思国其他城市彭胀。我瞻望到年底，咱们会在几个城市用里面车队进行无东谈主监督的行径。然后，可能是来岁，东谈主们不错把我方的车加入或移出车队。就像Airbnb一样，你不错聘请将我方的屋子或客房添加到Airbnb的库存中，或者不添加。如果你外出旅行一个月，你不错——或者不管情况若何，你不错让别东谈主使用你的屋子。然后……归正，这是来岁的事，因为咱们要确保通盘问题都处理好。许多事情并不像咱们在分手原子，更多的是需要无数责任，确保一切都高效运作，确保东谈主们能点到车，车能到达正确的地点，作念对的事，支付系统能正常运作，账单能正常处理。
Pierre Ferragu: 好的。那么，我的问题是，我有一辆特斯拉，开着FSD，我必须时刻盯着路面。太败兴了，因为我险些不需要过问。最烦东谈主的是，我弗成查抄我的邮件。你们是否在研究引入一种“无需监督”的模式，在这种模式下，我不错把眼睛从路上移开，查抄我的邮件，只需提前五秒钟提神路面，然后再复返？这是你们正在努力处治的问题吗？因为它看起来离实现仍是很近了。咱们是否不错细则在本年内实现？这是个有点自利的问题，我真话实说。
Elon Musk, 首席践诺官: 是的。咱们只是认为，在咱们允许东谈主们检察电子邮件和短信之前，咱们需要特地确信受伤的概率很低。本色上，当今咱们正处于一种情况中，可能你我方也遭受过，等于东谈主们会切换平直动驾驶模式，去查抄他们的短信。这样计较契机不再阻挡他们，然后他们会在查抄完短信后再切换回自动驾驶模式，昭着这是不安全的。
Pierre Ferragu: 昭着不安全。
Elon Musk, 首席践诺官: 显耀不安全。比让东谈主偶尔检察短信而不被计较机阻挡要不安全得多。但咱们只是想对这小数保抓严慎。咱们当今处于一种既不是“这里”也不是“那里”的景色。但我想，这种情况不会抓续太深化。是的，咱们当今处于一种矛盾的情况中，东谈主们会把车从自动驾驶模式切换平直动模式，以免计较机阻挡他们，检察短信时用膝盖操控想法盘，而且不看窗外。
Vaibhav Taneja, 首席财务官: 正如Elon所说的，如果系统出现问题，尤其是当东谈主们不看路时，那是很危机的。咱们正在努力幸免这种情况。系统的智力仍是接近，但还莫得完全实现。这等于为什么他说咱们只是试探水温，再迟缓顺应的原因。谢谢。
Elon Musk, 首席践诺官: 不管若何，它仍是不远了。但咱们想要确保解释给我方看，也要向监管机构解释，汽车在自动驾驶模式下王人备比在手动模式下更安全，这等于咱们通盘的想法。是以这约略需要低几个单月的时期。
Ashok Elluswamy, 自动驾驶软件总监: 在安全方面，咱们今天发布了咱们的安全说明，数据高慢，特斯拉每行驶590万英里发生一次事故，而在莫得自动驾驶的情况下，每行驶70万英里就会发生一次事故。
Elon Musk, 首席践诺官: 是以咱们正朝着一个量级的差距发展。
Ashok Elluswamy, 自动驾驶软件总监: 是的，差未几是8.5倍。
Elon Musk, 首席践诺官: 是的，太棒了。
Travis Axelrod, 投资者相关认真东谈主: 好了，临了一个问题来自巴克莱的Dan Levy。Dan，请随时翻开麦克风。
Dan Levy: 很好。晚上好，谢谢你们禁受我的问题。你曾谈到，算作股东可抓续能源更平庸彭胀的一部分，必须彭胀可抓续交通。我知谈咱们听到过特朗普总统对于推翻电动汽车强制令的权术。我认为东谈主们普遍认为，既然法例是电动汽车普及的驱能源，那么这可能会减缓好意思国电动汽车的普及。那么，凭证你昔日的指摘，引申可抓续交通的必要性，你对好意思国应选定的正确计策有什么观念？
Elon Musk, 首席践诺官: 当今，我认为可抓续交通是不可幸免的。我特地有信心，通盘的交通模式都会是自动驾驶电动的，包括航空器，压根无法顽固，就像你无法顽固外燃机、蒸汽机的出现，或者无法顽固内燃机的出现一样。即使你是地球上最大的反对者，反对这些新式的汽车，你也无法顽固汽车的出现。电动汽车的出现是不可抵挡的。惟一限定电动汽车发展的等于续航问题，而这个问题当今仍是险些处治。
Dan Levy: 好的。那么，算作跟进问题，Elon，你曾说过，你安靖险些莫得利润地出售汽车，以让更多的汽车进入市集。今天发布的声明中提到，自动驾驶程度的加速确乎会影响销量增长。那么，你能谈谈，跟着FSD进展，你但愿若何将更多的车辆干与市集，以充分操纵你的时代进展吗？
Elon Musk, 首席践诺官: 我不细则我完全明白这个问题，但咱们有许多汽车，仍是衰败百万辆车在路上。
未透露姓名的发言东谈主: 是以问题是，Dan，你是问咱们若何将畴昔的增长与FSD连合起来吗？
Travis Axelrod, 投资者相关认真东谈主: 请陆续，Dan，翻开麦克风。
Dan Levy: 是的，更多的是问，研究到FSD的进展，你安靖以多大的力度去股东汽车的销售？
Elon Musk, 首席践诺官: 面前，咱们试图处治的限定是电板分娩，而不是需求。是以，咱们当今，第一季度，咱们正在进行大畛域的工场更正，举例Model Y的更正，昭着这会对产量产生影响。但咱们当今濒临的问题，本色上，我和践诺团队刚刚在通话前征询过，等于如安在本年一任何情况下加多电板分娩的总千兆瓦小时？这是咱们产出上的限定。
Travis Axelrod, 投资者相关认真东谈主: 好的，感谢巨匠。那么今天咱们就到此为止。感谢巨匠提议的问题，咱们期待下季度再与巨匠碰面。谢谢巨匠，相遇。