发布日期：2024-12-06 05:12 点击次数：123
在新能源汽车阛阓日益蕃昌的今天，一项新时期的出身正悄然编削着驾驶体验。据懂车帝最新发布的销量数据，15万元及以上新能源纯电车型销量TOP 30榜单中，两驱车型占据了完全的主导地位，占比高达90%，其中后驱款式车型更是朝上了70%。这一趋势响应出，在新能源汽车期间，后驱仍是成为两驱车型的主流树立，尤其是后置后驱的布局款式，以往多见于百万级超跑如保时捷911等车型，如今已渐渐普及至家用车型中。后置后驱带来的加快迅猛与操控天真，深受耗尽者爱好。
伸开剩余48%岚图汽车近期推出的LFC超等后驱时期（Longitudinal Force Control），更是将后驱车型的驾驶体验推向了新的高度。该时期通过立异的底盘与车辆鸿沟系统（VCU）之间的液压制动抵偿交互接口，完了了对电驱制动与机械制动的精确鸿沟。这种智能鸿沟逻辑不仅提高了能量回收后果，更灵验幸免了因电制动导致的车身不踏实风物，从而增强了驾驶的踏实性和安全性。
在实质驾驶场景中，LFC时期的上风尤为彰着。举例，在冰雪等低附着路面上行驶时，传统后驱新能源车型在减轻加快踏板时，后轮可能会因电制动而失去捏地力，导致空转或抱死，进而激发甩尾以致失控。而搭载LFC时期的岚图车型则能及时监控后轮情状，一朝检测到后轮打破捏地力，VCU会马上对后轮制能源进行铁心，并通过机械制动将受限的负扭矩分派给前后轴，完了延缓时后轮制能源比例的动态变化，确保车辆踏实。
除了提高踏实性外，LFC时期还惩办了新能源车主大齐际遇的“昏迷”问题。在低温、高电量环境下，新能源车的动能回收力度可能会减弱，导致延缓力度不一致，车内成员易晕车。而LFC时期不详及时赢得整车需求回收扭矩，并与电机和电板的可用回收扭矩进行比对，通过机械制动抵偿差值，确保在不同电量和温度要求下，滑行回收延缓力度一致，灵验幸免了晕车问题。
LFC时期还惩办了高电量情状下坡谈挪车时可能出现的溜车问题。在电驱制动受限的情况下，LFC时期通过机械制动抵偿运行，扭转车辆后溜趋势，并马上产生上前的正扭矩，完了快速换向。这一时期的推出，不仅提高了驾驶体验，更展现了岚图汽车在时期立异方面的实力。
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发布于：北京市