发布日期：2024-09-12 18:36 点击次数：123
爆炸了，兄弟们。
谁齐没念念到这个新款 model Y 能卖这样好。
还铭刻 1 月 10 号上市的时候，大伙儿一看这个新的前脸，再看到 26.35 万的价钱，比老款贵了 1.3 万。 第一嗅觉便是：毁了。
遵守跟着订单数据出来，发现越来越不合劲。。。
从元旦到 1 月 15 号这半个月时刻， 的合座订单量就还是达到 7.9 万台，比前年任何一个月的销量齐要高，特斯拉门店销售臆想齐要爽疯了。
况兼你猜这内部新 Y 的订单有几许？
5.9 万！占了差未几四分之三，光上市后这 6 天时刻，就把大部分订单齐吸走了，况兼照旧盲订，实车齐没看到。敬佩在坐的差友内部也有不少洽商买，简略被保举的吧。
归正我是际遇了，前几天有兄弟问脖子哥智界 R7 能不行买的时候，就有一哥们儿转手保举了新 Y 。好家伙，齐渗入到我这儿来了。
不是，你这个新 Y 到底改了啥？能让这样多东说念主帮你圈粉。
其实脖子哥对它全身高下计划了一遍，也 没 发现存什么惊寰宇泣鬼神的期间升级，基本仅仅在各个方面作念了一些诊疗和优化。
比如，最主要便是这个外不雅，前脸它摄取了全新的长条形灯组，嗅觉是更有 “ 科技感 ” 了极少，但说真话，光看图我照旧可爱老款，当今嗅觉泯然世东说念主了。
关键是，你这咋看着这样眼熟持， 这不和小鹏 P7+ 一毛相同吗。。。
你作念长条形灯组，但又没敢下资本用理念念的 “ 聚会式大灯 ” ，而是小鹏低配版的 “ 三段式大灯 ” 。只可说，老马啊老马，念念在你这抠点钱出来是果真难。
另外呢，新 Y 的尾灯也作念了诊疗，用了一个 “ 漫反射光源 ” 的聚会灯，这在质感上照实上了一个眉目，还怪颜面的。
是以好多网友的不雅感和脖子哥相同， “ 前脸可爱旧的，屁股可爱新的 ” 。
而说车身的话，新 Y 依然是 “ 焦虑大鼠标 ” ，除了轮毂的造型，和后排的黑化玻璃，险些没啥变化，车长天然从 4750 到了 4797 ，不外这是因为前脸的变化，轴距和老款是透彻相同的，齐是 2890 。
内饰则基本和 model 3 保持一致，座椅和中控的造型比畴昔更整洁、更餍足，况兼后排也加入了文娱屏，氛围灯也从蓝本的一长条，改成了限制更广的环绕式。
而比拟 model 3 ，此次新 Y 还加入了二排座椅透风和电动转机，不错说，此次特斯拉在 “ 毛坯房 ” 上照实晋升了不少东西，但毛坯照旧阿谁毛坯。
天然，大伙儿争议最多的照旧这个屏幕换挡， 此次这个新 Y 照实改了，不像 model 3 相同，照旧保留了拨杆，然则吧，保留了一半，唯有左侧转向灯有拨杆，换挡照旧用屏幕，咋以为有那么点不协调呢。。。
不外我们开 model 3 的共事对此默示： 相称合理。屏幕换挡最大的问题倒不是屏幕难操作，而是转向灯容易按错，主要这个习尚果真太难自稳妥了，这部分换回拨杆没啥舛讹。
另外，大伙儿吐槽最多的续航问题，此次新 Y 也作念了全面晋升，天然电板容量变化不大，唯有低配从 60 度加多到了 62.5 度，高配照旧 78.4 度没变，但因为能耗更低，续航齐加多了三四十公里。当今低配是 593 km ，高配达到 719 km ，百公里电耗也分裂唯有 11.9 和 12.4 kWh ，在同级照实能打。
除此除外新 Y 还优化了悬架、静谧性、空间、智驾等等，总之这些编削说大不大，但齐很全面和试验。如果新 Y 、老 Y 摆在我眼前选，我细目快意加 1 万多买新 Y 。
但说白了，此次 model Y 销量能这样逆天，我以为不是因为成立优化得多牛 X 。
主若是特斯拉改款的石头终于落下，本来不雅望要不要买智界、乐说念、阿维塔、极氪、小鹏、智己、腾势以致小米的这批兄弟，最终启动下单 model Y 了。
你看这销量，特斯拉基本不错单挑它们一群， model Y 杀手们岂论在功能成立上怎么薄纱 model Y ，销量照实是实打实的。
是以在上市今日，特斯拉放出的原话便是 “ 尽管对比 ” ， 简直便是在这些 model Y 杀手头上拉屎的嗅觉。。。
独一有话说的也就雷军了，但他的 YU7 到当今还莫得出来，看周全村但愿，只可发个 “ 好的 ” 。
那为啥 N 大门派围攻光明顶，这 model Y 照旧东方不败？自主品牌电车到底有啥不好？ 对于这个问题，我以为主要照旧品牌。
第二阶段至今，广东依然没有小外援上场分担徐杰的压力，即使放眼整个CBA联赛，也只有广东敢不用小外全靠本土后卫。不过该历史很快就要终结，最近有媒体报道，广东宏远基本确定与前NBA火箭队后卫戴申-尼克斯完成签约。尼克斯此前是NBA发展联盟的MVP，砍分能力一流，非常符合广东目前对小外援的定位和需求。不过即使立马和尼克斯进行签约，由于要办手续、等澄清信，尼克斯最快也得等到第二阶段最后几场比赛才能代表广东出战CBA比赛！
大伙儿不错移步我们差评汽车部 B 站的这个视频，内部有更全面的默契。
天然在期间鼎新上，一神色压铸、域交融的电子电气架构，以及当今的端到端智驾等等，特斯拉一直走在行业前边，但自主品牌的发育速率着实太快了，特斯拉有大压铸，小米也有大压铸，特斯拉的 FSD 刚出，国内就出现了各式一段式、两段式端到端期间，更别说雪柜、彩电、大沙发，在居品力上 model Y 根底没说话权。
是以，大伙儿买特斯拉主要照旧图个 踏实、宽心，寰球齐买，我就买了。要说这份品牌和口碑来自那边，我以为至少有两点：
一方面是 特斯拉拿到了期间的首发上风，自主品牌处处对标特斯拉，终末却只可失去我方。另一方面便是 马斯克本东说念主的东说念主格魔力了，大伙儿招供特斯拉，同期亦然招供马斯克的东说念主格和理念。
天然，国内的雷军、余大嘴、李斌、李念念这些自带 IP 的新式雇主也还是崛起，只不外特斯拉的品牌惯性仍然还会延续很久。
总之，也许特斯拉不够好意思满，但当我们买 20-30 万级纯电汽车的时候，第一个念念到的照旧特斯拉，这便是它卖爆的原因。
这就像 iPhone ，东说念主东说念主齐说它哪哪作念的不好，但你一说手机，念念到的照旧它。
而 特斯拉便是汽车里的 iPhone ，你就算不焕新，大伙儿该买照旧买，这你找谁说理去？
撰文：TC
裁剪：面线
好意思编：萱萱
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