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主办东说念主 | 蔡欣宇 裁剪 | 蔡欣宇

在2025年开动之际，我们找来了10台代表各品牌最强智能化水平的车型，望望他们的智能座舱依然进化到什么程度了？这次到场的车可以分为三个阵营，首先便是由9，9，12构成的华为系，望望都是华为能玩出什么不同的技俩第二组是新势力的代表，蔚小理米，望望手机起家的小米能不成把老三位拍在沙滩上。第三组则是蹈厉奋发的传统车企们，在全面发力后，腾势、魏牌、智己能否玩转智能化。

宽待来到，搜狐智能汽车评测第四季，智能座舱篇。

[ ·1· 硬件水平 ]

伸开剩余94%

1. 芯片&内存

硬件部分，我们先来看各车的芯片和内存情况，有6台车都遴选了旗舰级的高通骁龙8295芯片，不外值得看重的是，这其中守望L9和小鹏P7+用的是智商更强的8295P芯片。

我们比亚迪这回亦然站起来了，腾势Z9GT终于毁掉了家传的高通中端芯片，升级为比亚迪和联发科合股打造的4nm制程BYD9000芯片，华为系3台车什么情况无须我多说了吧，懂的都懂啊。

内存这块啊，蔚来ES8要单独拎出来品评一下，什么年代了，竟然只消64G，我手机里一个微信都快64G了。

2. 屏幕

对于车内屏幕啊，数目好数，但是何如长入评判轨范确凿让东说念主犯难，这些屏幕啊，是殊形诡色什么样的都有，官方的参数亦然各种各样，什么1K2K3K4K全有，那到底什么轨范身手证明问题呢？我们决定用屏幕PPI数据来贬责这个问题。

屏幕PPI（Pixels Per Inch）的意念念是每英寸像素数，它并不像某某K这个数据一样抛开屏幕尺寸只筹议长边上的像素数，而是抽象了像素数和屏幕尺寸，通俗强大，PPI越高，屏幕的像素密度越大，显现的图像也就越细巧。

通过汇注10台车的屏幕参数，我们筹办了通盘车中控屏的PPI，最终数据进展和我们本色不雅感上的强横高度一致。

抽象尺寸和PPI来看，梗概可以分为几个档位，小米SU7断档首先，大且明晰。守望L9和蓝山紧随其后，尺寸够大，不雅感也很好，何况L9的OLED屏幕在颜色呈现上如实愈加出色。小鹏P7+和腾势Z9GT属于普通水平，尺寸够大，但明晰度上莫得什么惊喜。

剩下的几款车就若干有点槽点了，蔚来ES8的12.8英寸屏幕放在当今来看如实有点太小了，而华为系的3台车毫无疑问在这个门径垫底，再改款真的该换换屏幕了，至于LS6啊，我致使不知说念该评判它哪块屏幕。

如今的智能座舱早已过了只消一块大屏的年代，在屏幕数目上，SU7、P7+和ES8基本算是比肩垫底的水平，这三台车都接受了最为传统的全液晶边幅+中控大屏的布局，并莫得加入副驾文娱屏。

来到后排，ES8和P7+都在中央扶辖下方舍弃了后排屏幕，ES8的后排屏只可完成一些车控功能，并不具备文娱属性，P7+的屏幕天然可以播放视频，但这个不雅看角度，信服没东说念主会在坐车的时候用它看电影吧。

SU7在这趴展现出了毛坯房的本性，想要更多斥地吗？我给你留了一堆接口，内后视镜、屏幕、椅背、中控台下方，一共预留了9个拓展接口，卖车赚一波，卖配件再赚一波，雷老是懂赢利的。

Z9GT和LS6比上述3台车有小幅朝上，Z9GT配备了13.2英寸的副驾屏，以及后排的端正屏。LS6的屏幕布局则是自成一片，26.3和15.5英寸的两块屏幕构成了超长联屏，下方则是10.5英寸的核心屏，前排视觉遵循可以，但后排属于是空泛无物了。

剩下5台车都是树立拉的比较满的，这其中蓝山和L9简直是一个模子刻出来的，蓝山这把亦然主打一个去他的原创吧，谁卖得好我们就学谁，不光学布局，屏幕尺寸上还得压守望一头，边幅变成12.3英寸，后排文娱屏变成17.3英寸，走守望的路让守望楚囚对泣。

3台华为系车型亦然把座舱玩出了不同的技俩，问界M9布局是最传统的，边幅、中控、副驾屏全有，后排则是32英寸的投影。享界S9则是领航屏+中控屏的组合，后排亦然32英寸投影，还多了一块9英寸的扶手屏。阿维塔12算是最特有的，前排来了一个35.4英寸的超长久端屏，后排是一个16英寸的吸顶屏。

后排投影如实贬责了车内未便舍弃大尺寸屏幕的问题，但也带来了两个新的问题，首先便是白昼精辟强的时候，即便拉上通盘遮阳帘，依旧很难呈现出最好遵循。另外便是在车辆迁移中，如斯近距离不雅看大屏也会让东说念主更容易晕车。最相宜投影理会的依旧是夜间、泊车状况下的纯文娱场景。

享界S9和阿维塔12是这次通盘车型中唯二使用电子外后视镜的车型，相对而言，S9的电子后视镜不雅感更佳，它的屏幕尺寸更大，位置更合理，明晰度也更高。现阶段我对电子后视镜的最高评价便是它很像传统后视镜，那既然如斯，为什么非要把它变成电子的呢？

接下来我们来望望车内的临了一块“显现屏”——HUD。在搭载HUD的6款车型中，L9、ES8接受的是传统的W-HUD，能够提供基础的信息显现，进展比较锻练。

蓝山就故意念念了，官方声称我方是SR-HUD，我寻念念听过W-HUD、AR-HUD，那这SR-HUD是个什么东西呢？好像很高档的模样，仔细一商讨，合着您把SR界面放HUD上就叫SR-HUD了是吧。

M9、Z9GT、SU7接受的是更高档的AR-HUD，主要上风在于显现面积更大，且具备交融本质场景的智商，本色体验中尺寸大如实能感知到，看着彰着更爽一些，至于交融本质场景的智商，我以为三台车都还有进步空间。

3. 座椅

座舱，还有一个紧迫构成部分，那便是座~椅~。很难设想这次10台车里竟然只消SU7和P7+莫得配备零重力座椅，谁能意想在2024年这玩意都快变成标配了。

座椅部分，SU7毫无疑问是全场垫底选手，莫得零重力座椅，全车无座椅推拿，我们驾驶者之车不需要这些花里胡梢的东西！

P7+相通莫得零重力座椅，但十分牛逼的是这台车标配前后排加热透风推拿，二排还撑持靠背电调，20万的车给这样多亦然够卷的。

蓝山、ES8、Z9GT、LS6、阿维塔12都把零重力座椅放在了前排，阿维塔12是通盘车里独一给主驾配备零重力座椅的车型，一台轿车里能偷出这样的空间实属不易。前排零重力座椅中体验最好的是ES8，脚托的加入带来了更好的承托性。

L9、S9和M9这三台车都是把零重力座椅放在了二排，L9二排右侧座椅本色上并非确实的零重力座椅，官方称为皇后座，这把座椅亦然通盘零重力座椅中伸开角度最小的，体验一般。

S9的零重力座椅会联动折叠副驾成为脚托，受限于轿车躯壳，它的充足伸开角度不如其他车型，但各部位的承托十分到位，有一种难过的焕发感。

通盘零重力座椅里，要说最舒心的还得是M9，这把座椅在伸开前会向中间迁移以终了最大角度的后仰，两侧的电动扶手也会随之升空，躺在这你会嗅觉这把座椅的每个部件都处于最合适的位置，有点东西。

4. 雪柜

沙发彩电之后，我们望望雪柜，这次原车自带雪柜的有6台车，小米SU7则可以通事后期加装的样式终了雪柜上车。这里边最神奇的要说是Z9GT了，它在前后排各放了一个雪柜，十分尊贵。

5. 充电接口

电子斥地越来越多的今天，大众的车内充电需求也愈加茂盛，各车车内接口数目及充电功率情况如下。

接口数目上，智己LS6车内接口数目最少，前后排都只消一个C口。小米SU7、蔚来ES8、智己LS6、魏牌蓝山都只在前排舍弃了一个无线充电池，对副驾需求关注的一般。充电速率上，只消蔚来ES8接受了40W无线充电，其余车型均为50W。不外蔚来ES8二排中央扶手舍弃了双无线充电，它和S9亦然唯二撑持二排无线充电的车型。

除了传统的12V、USB接口除外，守望L9和腾势Z9GT还配备了220V三相插头，最大功率均为2.2kW，能够餍足更大功率电器的车内充电需求。

[ ·2· 车机交互 ]

1.交互体验

除了充足的硬件水平除外，车机的UI缱绻、交互逻辑、涌现性、扩张性亦然影响座舱体验感的紧迫要素。在车机的操作逻辑上，10台车呈现了百花皆放的状况，其实抛开硬件堆料智商除外，从车机系统的缱绻中我们更能看出锻练与不锻练的各异。车机易用程度上，我们梗概可以分为三挡。

最难用：智己LS6

谁的车机最好用我很难说，但最难用的一定是LS6。这套车机逻辑不同于任何车型，它把屏幕功能分红了显现屏和核心屏，分的又不是很透顶，你想导个航、放个歌、播个视频啊，那得在两块屏幕之间往复切换，一本领眼睛都不知说念该看哪儿了。立异的挺好，下次别创了。何况这台车的第三方诓骗数目亦然通盘车型中最少的，只消10个，

好用：腾势Z9GT、蔚来ES8、小鹏P7+、蓝山

处于中间档位的我以为是Z9GT、ES8、P7+和蓝山，这四台车的车机都达到了“好用”的轨范，但在一些细节上还需雕刻。

Z9GT和蓝山算作智能化的其后者，更多的遴选了模仿和交融，在它们的车机上，你能够看到许多其他品牌车机的影子。比如Z9GT的主页布局就很华为，但它的主页能够在车控、壁纸、舆图之间切换，下方DOCK栏也撑持自界说，给了大众更多遴选。不外从UI缱绻和过场动画中，照旧能感受到一些简洁的嗅觉，一些功能栽种也会洒落在菜单各处，致使会出现类似的情况。

要说比亚迪车型最大的本性便是简直无穷多的三方APP数目，在它的诓骗市集中你致使能找到诓骗宝，通盘你手机上能用的诓骗，在这台车上也都一样能用。

蓝山模仿的更杂，主界面亦然满满的华为风，它的主界面布局选项比Z9GT更多，能够在车控、壁纸、舆图、智驾之间切换。分屏的遵循很像小鹏，而点进栽种界面你会发现菜单的布局很像守望，播放音乐时的小窗遵循又酷似FlymeAuto，临了当你把音乐最小化，你致使能在左上角看到灵动岛。优秀的缱绻老是心有灵犀啊。

抛开这些模仿不说，其实蓝山的车机用起来还确凿可以，至少动画涌现、反应赶快，举座逻辑也算合理，如若再作念出一些我方的本性，这将是一套很棒的车机系统。

自研车机UI多年的ES8和P7+显著原创度更高，蔚来车机长这个模样依然许多年了，主页为舆图桌面，下方是固定DOCK栏，两个页卡能够显现多媒体和一些基本信息。从屏幕左侧边际滑动会插足快捷开关页面，上方下滑则是见告。天然不同于手机操作逻辑，但通俗学习后很好上手。不外这套系统能够自界说的部件很少，个性化程度较低。另外使用中也还会偶发一些卡顿和掉帧。

P7+的车机也有我方的一套逻辑，主界面可以遴选多种分屏样式，智驾、导航、音乐等界面摆脱组合，不外分屏的过场动画略显迂缓，丝滑程度致使不如模仿它的蓝山。另外皮使用历程中，我发现它的边际滑动复返操作芜俚会出现失效情况，嗅觉上不太跟手。

对于这套系统我最心爱的是底部DOCK栏的缱绻，它的自界说程度极高，整行图标都可以摆脱排布，还会有不同大小和样式的小部件可供遴选，在这些部件中你总能找到我方用着顺遂的布局。

很好用：小米SU7、守望L9、华为3车

剩下的几台车可以说是第一梯队水平了，先看华为，鸿蒙4车机系统想必大众依然十分熟识了，市面上许多车机系统都所以它为原来打造的，但在动画上能作念到这样丝滑，操作这样跟手的简直莫得。

鸿蒙车机系统基本莫得上手难度，平板什么样它就什么样，大字体也让它更相宜车内使用，诓骗市集中仅次于比亚迪的诓骗数目也展示了华为生态的强大。天然了，莫得哪个系统是确实齐备的，比如我就一直很但愿华为能够给大众一个舆图桌面的遴选，另外皮诓骗分屏上，鸿蒙车机也显得有些呆板，只消部分诓骗可以和导航分屏。

故意念念的是，天然3台车都是鸿蒙4车机，但OTA程度照旧有先后的，S9咫尺功能最全，桌面可以显现3D车模，端正中心升级了最新的4*9布局，下方DOCK栏也撑持自界说。M9在此基础上短缺了3D车模显现。阿维塔12更惨极少，3D车模莫得，端正中心亦然老版布局，下方DOCK栏也不撑持自界说。

守望L9的车机系统经过多年发展也依然趋近锻练，和蔚来类似，它相通有一套不同于手机、平板的逻辑，流弊在于自界说程度略低。它的底部DOCK栏不撑持自界说，通盘按键都是固定位置。

主界面上可以遴选是否锁定智驾界面，另外每个大页卡都可以被拆分红两个小页卡并摆脱组合，但你只消这些页卡可选，不成多也不成少。除此之外，这套车机基本莫得什么槽点，交互逻辑、涌现性以及功能丰富程度都能够令东说念主焕发。

小米SU7可以说是出场即王炸，一套从平板逻辑繁衍出来的车机系统就这样出身了，通俗学习后便能很好的掌持操作逻辑，主页三个页卡远隔为SR界面、导航和音乐，可以调度页卡大小，可以蜕变位置。一个很东说念主性化的缱绻是顶部左侧下划出现的是主驾关联快捷键，而右侧下划则是副驾关联快捷键，这是之前通盘车都莫得想过的逻辑，很合理、很好用。SU7的车生动画过渡很细巧，调和上快速的反应，带来了全场最丝滑的车机体验。

2.明智场景

安晨小孩天性，不懂就问，说小姑父吃饭也吧唧嘴，岂不是比我还像猪。这话说者无意、听者有心，安杰知道哥哥嫂子表面上是热情招待江德福，其实背地里就是瞧不起丈夫，

我们在许多车上都能见到诸如：明智场景、任务内行等栽种，名字不同但功能都是用于自界说一些特定场景的自动化，逻辑类似于编程，梗概便是当XX时候，就完成XX操作，这给爱琢磨的一又友提供了很大的理会空间。

我们测试的车型中，小米SU7、阿维塔12咫尺不具备这个功能，而Z9GT则只撑持语音触发操作。其他车型均能够终了该功能，可端正的条款数目已在表格中展示。

对于明智场景的功能，我的作风是，让我栽种，我可玩不解白，但你要说白嫖点车友弄好的场景，那我照旧很乐意的。这方面L9和P7+作念的最好，车机中径直能显现车友们作念好的受宽待的场景，一键白嫖。而其他车则都是需要共享码身手添加别东说念主的场景，没那么便捷。

3.车手互联

交互的临了一个门径，便是车手互联，为了充分展示各车车手互联的最高水平，我斥巨资搞来了蔚来NIO Phone、小米14 Ultra、华为Mate X6典藏版，还有我我方的iPhone进行测试。

自产手机的三家都玩出了一些技俩，华为无须说了吧，超等桌面、NFC流转大众都十分熟识了，手机上的软件都可以镜像到车机使用。

蔚来和小米类似，都是把手机屏幕径直贴到车机上，但是这个体验各异照旧挺大的，蔚来的进展很好，用起来没什么延长，视频也能够以最大化窗口播放。

小米这个车手互联进展就有点说来话长了，首先它的视窗只可固定在左侧，操作起来这个卡顿啊，简直和慢放一样，播放视频的时候也没办法全屏，举座来说基本处于不可用的状况。

其他莫得自产手机的品牌，或多或少搭载了HiCar、CarLink这类第三方互联软件，很负牵涉的告诉大众，这些软件的本色遵循充足比不上这10台车的车机。

手机车控方面，一些基础功能通盘车都能够完成，如手机钥匙、车辆信息显现、车窗、空调栽种等，部分车型还能够完成遥控泊车。需要表扬的是，问界M9、享界S9、小鹏P7+、蔚来ES8撑持一键备车，在清凉的冬天能够一键联动开启车内空调、座椅、意见盘加热，照旧很有必要的。

[ ·3· 语音交互 ]

接下来我们来到了又一个重头戏门径——语音交互，我们先是用一些基础的语句考试了一下各车的基本操作智商，事实证明对于通俗对话，10台车都能够处理的很好。

而对于蚁合语义、蒙胧语义、逻辑语义这类高阶教唆，各车的进展就不尽相通了。蚁合语义测试中，Z9GT根本不接茬，完全没反应。智己LS6、蔚来ES8、以及华为系3车是AI大模子出来纷扰了，本想找个吃的径直导航夙昔，闭幕变成了AI搜索闭幕。另外几台车则是顺利完成了此项测试。

对于蒙胧语义和逻辑语义的语句，守望L9、蓝山、ES8、P7+、Z9GT完成了全部3条教唆的顺利实践，其余车辆则是折在了后两个逻辑语句的实践上。

可见即可说门径，大众的进展比较接近，无论是在车辆自己界面，照旧第三方软件中基本都能够终了可见即可说，但是识别不准确和反应延长的情况照旧时有发生。

免叫醒部分，智己LS6、小米SU7不撑持免叫醒操作，蓝山只撑持音乐端正的免叫醒，其他车型都领有大批常用免叫醒词，像导航、音乐端正、空调、复返主页等基础操作都能终了。

接下来我们给列位选手上上难度，插足多教唆5连发测试，尽然高难度测试更能看出各车水平各异，令东说念主无意的是我们尝试了屡次，但阿维塔12都以失败告终，一个教唆都没能完成，和另外两台华为酿成显着对比。

Z9GT和蓝山则是各自漏了1个教唆，完成了另外4条。智己LS6是有概率告捷，在尝试几次后终于顺利完成了5条教唆的实践。剩下的车型中，问界M9、享界S9进展接近，莫得那么丝滑，都是需要选好导航线线才实践接下来的教唆。SU7和P7+则是都能够作念到俄顷完周密部教唆操作，但语音助手的回应有些机械。最顶级的要说是守望L9和蔚来ES8了，不光实践在俄顷完成，还能够作念到拟东说念主化回应。

多音区死力测试中，只消蓝山没能完成测试，二排无法作念到教唆死力。进展最好的是小鹏P7+、蔚来ES8、守望L9，它们可以终了其余座位免叫醒教唆死力，十分丝滑。而其余车型则都要再次叫醒语音助手才可以完成教唆死力。

临了是顶级难度的多音区同期对话，能顺利实践的只消守望L9，小鹏P7+撑持这一功能，但在识别率上会比守望L9差一些。不外这个功能其实实用性一般，两台车都只关联词由一东说念主叫醒语音助手后，再同期凝听全车各座位的教唆。

试想一下，在确实的日常使用中，有可能呢用到这个功能的时候，梗概率会是多个乘员同期叫醒语音助手并给出教唆，但在这一场景下，莫得任何一台车能够顺利完成。

[ ·4· 转头 ]

比较上一季各车进展而言，这次10台车的座舱体验都有了显耀进步，按捺丰富的玩法让它们越来越接近我们设想中智能座舱的模样。

咫尺华为系车辆的座舱缱绻依然接近锻练，这次的3台车也各自展现了不同的缱绻念念路，不外从功能终了上，显著阿维塔12和另外两台车还有一些差距。何况鸿蒙座舱咫尺也依然不再是遥遥首先的状况，想要继续引颈潮水的话还要继续勤奋。

守望L9进展最全面，各方面都很平衡，致使可以说是本次测试中最锻练的座舱。

蔚来ES8、小鹏P7+相对来说有点故步自封的嗅觉，再这样下去其后者们可就要赶上了。

魏牌蓝山、腾势Z9GT发力后正在渐渐追上智能化的潮水，在它们身上天然还能够找到许多不锻练的场地，但这个朝上速率亦然肉眼可见的快。

智己LS6若干有点手段树点歪了的嗅觉，能看出它在立异上的勤奋，不外有一些缱绻天然特有但却忽略了实用性，望望后续的改款车型能不成优化一下吧。

小米SU7是全场最特有的存在，它承载了很高的期待，不外这次硬件上雷总给的有点少啊，有时接下来身为SUV的YU7在座舱上会更好理会一些？全部期待吧。

OK澳门六合彩开奖网/六合彩开奖系统/开奖论坛，我们搜狐智能汽车评测第四季座舱篇内容就到此收尾了，还想看到哪些车的智能座舱体验，来褒贬区告诉我们吧。

发布于：北京市

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