时至春运，有在“手慢无”和“开售即候补”中抵拒的火车党，也有不少“费钱买平缓”，提前列针飞机出行的J东说念主。而在照旧启程的游客中，不少东说念主发现了一个兴味兴味的征象：不知说念从什么时候运行，好多机场办理的登机牌运行变薄了，不再是也曾的硬质卡片。
两种不同的登机牌。其中上图为变“薄”的登机牌，下图为传统硬纸登机牌 | 图源：受访者Frenkieu储藏
比拟之下，对于不少早年间有过坐火车教育的游客而言，同十几年前薄薄的红火车票比拟，咫尺更常见的是硬纸卡片制作的蓝色“火车票”（如今叫“报销凭证”，不当作进站字据使用），比之前要结实好多。
一薄一厚之间，造成了飞机与火车的奇妙对比。
为什么如今的登机牌越来越薄，火车票却越来越厚了？
最早的登机牌并不“厚”
要知说念登机牌为何“从厚到薄”，就要从民航的发展历史提及。
1914年1月1日，从好意思国佛罗里达州圣彼得堡到坦帕的飞机航路怒放，这是东说念主类历史上第一条如期握飞的交易航路。
像火车票同样，有了交易航路起，东说念主们天然会料想使用一种凭证来为游客象征班次和座位。仅仅，那时的飞机承载量十分有限，有条款坐飞机的东说念主也历历，用不上登机牌。乘客在俟机时，只需凭客票进站，上机后再找空位就座即可。
民国时期“中央航空公司”飞机票，不错看到上头并莫得标注座位 | 图源：中国台湾科学工艺博物馆官网
第二次世界大战已毕后，跟着民用航空工业的快速发展，客机能承载的游客数目越来越多，接受飞机出行的东说念主也逐步增多。为了保证飞翔安全，同期留心游客在登机时出现错乱，列国航空公司运行要求游客凭机票和身份诠释先办理俟机手续（check-in），再按照接受的座位登机。
为了纪录座位、行李编号等特地信息，那时的机票被野心成多页的票夹（ticket wallet），变成了一个个“小簿子”。
20世纪50年代的中国民用航空局客票，形制上是一个小票夹 | 图源：微信公众号@中国海外航空
乘客换取登机牌（boarding pass）登机，则始于20世纪60年代。
1957年12月，第一架大型喷气式民航客机波音707试飞得胜，民用航空自此参预大飞机期间。同之前的螺旋桨飞机比，波音707的最大载客量突出了200东说念主，对于航空公司来说，单次飞翔要办理登机的游客数目远超从前。而传统客票的老本装订，不仅佩戴未便，航空公司还难以撕下存根，在办理手续时很容易出错。
因此，参预60年代，航空公司运行逐步将飞机票与登机牌分开。当乘客凭票办理俟机手续时，使命主说念主员会换给乘客一张不错部分撕下的登机牌，其撕下的部分将由航空公司在登机时回收，以便盘点东说念主数和登入信息。
我国20世纪90年代的一张登机牌，姓名、航班号和座位号等都需要东说念主工填写 | 图源：中国民航博物馆官网
最早的登机牌依然是由使命主说念主员手动填写完成。
跟着期间的发展，这一模式的转折越发昭着：除了手填数字不利于数据处理外，易于伪造和修改也给飞翔安全带来了隐患。像《猫鼠游戏》里的“小李子”莱昂纳多，即是靠撕下航模上的航空公司标识伪造飞机票、支票和各样文献，将我方包装成“机长”的。
图源：电影《猫鼠游戏》
为处置伪造机票的问题，20世纪70年代起，跟着估计机技艺的应用，航空公司运行逐步使用含有条形码和电子芯片的防伪登机牌。登机牌的纸质也有很大改善，以防作乱犯上之东说念主师法。咱们所老练的“厚登机牌”，即是这一时期运行出现的。
即使在今天，国内的许多机场也并未将登机牌“缩水”，游客照旧能在行李托运处打印传统的厚登机牌。与此同期，谢世界的一些国度和地区，如遇电脑故障等遑急情况，游客照旧能看得手写登机牌这一“传统艺能”的出现。
时于本日，航空公司在遑急情况下仍然会提供手写登机牌。如2024年7月，印度新德里英迪拉·甘地海外机场出现系统故障，部分航司接受用东说念主工纪录的方式完成值机，并向游客发甘休写登机牌 | 图源：《纽约时报》
火车票是怎样“变厚”的？
近似于登机牌的发展，车票由薄变厚亦然得当我国铁路提速和科技发展的截止。
我国早年间的火车是不记名售票，任何东说念主凭票都能上车。新中国树立后，初版铁路车票由硬卡纸制作而成，以不同票面脸色永别座次：软座为浅蓝色、硬座为浅红色、市郊铁路为浅紫色、浮浅车票为浅绿色、棚车车票为浅黄色等。
1988年的一张旧火车票 ｜ 图源：视觉中国
在电子技艺不普及的年代，合并表露的不同站点之间疏通疼痛，濒临游客各样化的需求格外未便。因此，那时的火车票频繁只写始发站、终到站和搭车时期区间（几日内车票有用），至于有莫得座位，就看游客的运说念了。
直到1984年，广州铁路局才领先在深圳站试行电脑制票，以求从根源上处置“卖票难”的问题，同期试图将游客的座位在出票时就固定下来。
1996年5月，原铁说念部树立全路客票发售和预订系统教悔小组和使命组，启动了全路客票系统的树立，并在2000年完成天下联网。此时的火车票，即是本日大多数东说念主熟知的“小红票”，票面上还附有电子编号和条形码，是中国铁路迈向当代化的一猛向上。
一张2002年的火车票 | 图源：受访者BorisGen储藏
2007年4月18日，中国铁路进行了第六次大提速。与此同期，车票的科技含金量也一再提高。
2008年，跟着京津高铁的怒放，比红票更厚的蓝色磁卡式火车票运行走入公众视线。同传统车票比，磁卡式车票能获胜插入检票机，省去了东说念主工验票的繁琐经由，提高了通勤的后果，而这一车票也即是今天大家常见的“蓝票”的前身。
2009年的京津高铁车票，同今天的“蓝票”已格外相似 ｜ 图源：金万志《图说中国铁路史话》（第1册）
2009年12月10日，红色软质车票的条形码更换为二维码，防伪功能愈加繁密。尔后，跟着车票实名制与网上售票的发展，火车票的票面也一再更新。2015年6月25日，铁路12306网站公布了新车票花式，到8月1日起，天下火车站都运期骗用新款的火车票。
新款的车票花式，不仅有蓝色的磁介质车票，也有红色的软质车票，上头还标注了购票东说念主身份信息、购买方式等信息。
图源：中国铁路12306官网
那么，为什么好多东说念主以为蓝色车票比红色车票更常见了呢？
有网友认为，蓝色车票对应高铁，红色车票对应普速列车，但铁路爱重者Frenkieu和BorisGen告诉壹读，蓝色车票的普及更多与验票机的更新关连。
2019年起，中国铁路运行全面普及刷身份证进站，巨额闸机因此取得更新。在刷身份证进站与凭票进站的过渡阶段，新装配的闸机优先保留了插蓝色车票进站的功能，与之对应的售票窗口与自助机器也就会优先打印蓝色车票。
不外，在今天的部分老站、小站和乘降所，游客依然不错打印出外形更为传统的红色“车票”。
2024年，C7013（广州东—深圳）车票，天然不是普速列车，但平湖站打出的车票依然是“传统花式”的红票 ｜ 图源：受访者Frenkieu储藏
改日，都是无纸化的趋势？
登机牌与火车票的“变厚”，都是大家交通发展带来的变化。然而，在刻毒节能环保与无纸化办公的今天，出于种种原因，航空与铁路部门都运行接头逐步让纸质凭证退出舞台。
重庆机场的使命主说念主员沈恢复（假名）示意，登机牌变薄主要出于两个原因。一是技艺和环保的问题：传统登机牌老本较高，而使用热敏纸等材料打印的薄登机牌，不错镌汰制作和运载老本，减少资源花消和制作经由中的废料产生。另一方面，2009年起，我国已运行推论电子登机牌。利用“航旅纵横”以及各大航空公司本人APP，乘客如今可在值机后获胜生成二维码扫码登机，较之前更为便捷。
火车客票的变革也遵命了“无纸化”的标的。
2019年全面铺开刷身份证搭车后，2020年，传统兴味上的“火车票”改名为“报销凭证”，不当作搭车字据使用。2024年11月，国度税务总局、财政部、国铁集团王人集对外发布公告，在我国铁路客运范围推论使用全面数字化的铁路电子客票，火车票的报销凭证可在搭车后获胜在线高低载，纸质报销凭证自此走入历史。
在微信公众号“广州队”发布的公告中，广州足球俱乐部写道：自征战中国足球职业联赛以来，俱乐部历经沉浮，敢打敢拼、顽强奋斗，曾创下中超八连冠的壮举，两度在亚冠赛场登顶，让‘广州队’这个名字威震亚洲足坛。这些辉煌成就，是球员们在绿茵场上挥洒汗水、奋力拼搏的结果，是教练团队运筹帷幄、精心打造的杰作，更是广大球迷不离不弃、热情支持的见证。同时，我们深耕青训体系，为俱乐部培育了大批潜力新星，为球队的持续发展注入了强劲动力。
“其实球队即将不复存在，他给予我的一切早已融入我的血液，我会带着广州队的精神在未来的人生道路上继续前行，愿广州队永远被大家铭记！”
新型铁路电子发票花式 ｜ 图源：中国铁路12306官网
天然“打票”不再成为出行必需，“凭票报销差旅”的日子也断线风筝，但不管车票厚薄，每段旅程都有着不同寻常的兴味。
还没启程的你，豪迈不错试试“无纸出行”，在放荡自由的旅程中理财新的一年。
图源：赵本山、宋丹丹、崔永元小品《昨天今天未来》
【参考贵寓】
1.曲想源. (2022). 知行天地 高速铁路问答. 上海科学技艺文献出书社.
2.金万志. (2013). 图说中国铁路史话（第1册）. 中国铁路出书社.
3.飞常准. 机票为什么叫登机牌？
4.中国海外航空. 您还保留着往日的纸质机票吗？
5.中国铁路总公司对于公布新车票花式的见知.
6.CNN Travel. Final call for paper boarding passes? A visual history of the beloved memento.
作家：敏敏 迟源
剪辑：陈燕妮