
汽车圈终于开动卷职工福利了。
长城汽车晓示,拿出40亿的利润,径直发给职工,动作念年终奖。好多长城的职工齐很容许,不错定心过一个肥年了。在这个内卷的期间,能拿出40亿发年终奖的车企,确实未几。尤其是在这个荼毒的淘汰赛阶段,好多车企别说发年终奖了,连工资齐发不出来。不欠薪,不裁人,齐算得上是一家好车企了。

那长城汽车凭什么能拿出40亿利润奖励职工呢?中枢原因就一个:2024年,赚的太多了。用长城CGO李瑞峰的话来说,悉数这个词2024年,中国车企的净利润总数大概400多个亿。而长城汽车呢?独占1/4,净利润高达130个亿。每天一睡醒,长城汽车就净赚3400万。

你认为长城凉了,但本色上长城赚麻了。要知谈,2023年,长城汽车全年净利润70亿,一年后的净利润接近翻了一倍。可长城汽车2024年,一共才卖了123.3万辆车,同比微增0.2%,也就多卖了2588辆良友。它凭什么赚这样多钱呢?主要在于两大方面:
一是,基本盘。长城有两大基本盘,一个是皮卡,另一个便是越野车了。皮卡咱就无谓说了,长城一家就独占50%的市占率。在皮卡市集内部,长城属于是通杀全场了的饱和一哥,敌手内部一个能打的齐莫得。那越野车呢?坦克品牌的进展就愈加隆起了。在硬派越野市集,坦克便是无可争议的国产一哥。这两年来,新疆自驾游的火爆,也极地面带动了坦克越野车的销量。

要作念好越野市集,诟谇常禁止易的。因为工夫在于其次,最进军的是遍布宇宙的售后处事体系。玩硬派越野的,车子很容易抛锚,损坏。对车主而言,不怕车子出舛误,生怕出了舛误,车企的售后处事跟不上。就比如,你在青藏高原上,车子出故障了,叫不到东谈主,那就确实阻难了。这亦然打造一个硬派越野品牌,绕不外去的超等护城河。
二是,国外售量孝顺越来越大。单纯按国内销量来算,长城汽车是大幅下滑的。因为2024年,光是出口国外,长城就卖了45万辆。这就意味着,它在国内只卖了78万辆。作为如故的中国汽车一哥,这个数字如实不太好意思瞻念。毕竟,比亚迪齐卖到427万辆了,长安、奇瑞、吉祥,也齐欺压200万辆了。而长城呢?属于是严重掉队。可掉队不代表就活得不好,违反,长城墙内着花,墙外香。

魏建军的政策是,那儿赢利,就往那儿卖,不赢利,那就不卖。与其在国内拚命内卷,失掉卖车,压榨我方和供应商的利润,不如守住国内基本盘,发力进军国外市集。
2023年,长城汽车出口31.6万辆,2024年,出口45.3万辆,增多了14.3万辆。就光是这增多的14.3万辆,就能孝顺约20亿的净利润。也便是说,长城出口45万辆,大概能赚54个亿的净利润。长城以1/3的出口量,创造了近1/2的净利润!
当造车新势力还在抵拒求生的时期,长城却交出了一张极其膏腴的收货单。它不是要饿死了,而是吃的太饱了。

中国赢利的车企并就未几,而赚了钱,还快意拿出40亿来奖励职工的车企,就更少了。畴昔,车企老是卷职工,比谁的职工更能遭罪。当今,终于开动卷职工福利了,也得比一比,谁家的职工待遇更好了。
中国不可只消一个胖东来,而是需要五行八作的胖东来。
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据介绍,王国强,男,汉族,中共党员,1967年3月出生。武汉工学院机械制造工艺及设备专业毕业,大学本科学历,学士学位,正高级工程师。
给职工涨工资,才是这个世界上最伟大的慈善!