汽车圈终于开动卷职工福利了。
长城汽车晓示，拿出40亿的利润，径直发给职工，动作念年终奖。好多长城的职工齐很容许，不错定心过一个肥年了。在这个内卷的期间，能拿出40亿发年终奖的车企，确实未几。尤其是在这个荼毒的淘汰赛阶段，好多车企别说发年终奖了，连工资齐发不出来。不欠薪，不裁人，齐算得上是一家好车企了。
那长城汽车凭什么能拿出40亿利润奖励职工呢？中枢原因就一个：2024年，赚的太多了。用长城CGO李瑞峰的话来说，悉数这个词2024年，中国车企的净利润总数大概400多个亿。而长城汽车呢？独占1/4，净利润高达130个亿。每天一睡醒，长城汽车就净赚3400万。
你认为长城凉了，但本色上长城赚麻了。要知谈，2023年，长城汽车全年净利润70亿，一年后的净利润接近翻了一倍。可长城汽车2024年，一共才卖了123.3万辆车，同比微增0.2%，也就多卖了2588辆良友。它凭什么赚这样多钱呢？主要在于两大方面：
一是，基本盘。长城有两大基本盘，一个是皮卡，另一个便是越野车了。皮卡咱就无谓说了，长城一家就独占50%的市占率。在皮卡市集内部，长城属于是通杀全场了的饱和一哥，敌手内部一个能打的齐莫得。那越野车呢？坦克品牌的进展就愈加隆起了。在硬派越野市集，坦克便是无可争议的国产一哥。这两年来，新疆自驾游的火爆，也极地面带动了坦克越野车的销量。
要作念好越野市集，诟谇常禁止易的。因为工夫在于其次，最进军的是遍布宇宙的售后处事体系。玩硬派越野的，车子很容易抛锚，损坏。对车主而言，不怕车子出舛误，生怕出了舛误，车企的售后处事跟不上。就比如，你在青藏高原上，车子出故障了，叫不到东谈主，那就确实阻难了。这亦然打造一个硬派越野品牌，绕不外去的超等护城河。
二是，国外售量孝顺越来越大。单纯按国内销量来算，长城汽车是大幅下滑的。因为2024年，光是出口国外，长城就卖了45万辆。这就意味着，它在国内只卖了78万辆。作为如故的中国汽车一哥，这个数字如实不太好意思瞻念。毕竟，比亚迪齐卖到427万辆了，长安、奇瑞、吉祥，也齐欺压200万辆了。而长城呢？属于是严重掉队。可掉队不代表就活得不好，违反，长城墙内着花，墙外香。
魏建军的政策是，那儿赢利，就往那儿卖，不赢利，那就不卖。与其在国内拚命内卷，失掉卖车，压榨我方和供应商的利润，不如守住国内基本盘，发力进军国外市集。
2023年，长城汽车出口31.6万辆，2024年，出口45.3万辆，增多了14.3万辆。就光是这增多的14.3万辆，就能孝顺约20亿的净利润。也便是说，长城出口45万辆，大概能赚54个亿的净利润。长城以1/3的出口量，创造了近1/2的净利润！
当造车新势力还在抵拒求生的时期，长城却交出了一张极其膏腴的收货单。它不是要饿死了，而是吃的太饱了。
中国赢利的车企并就未几，而赚了钱，还快意拿出40亿来奖励职工的车企，就更少了。畴昔，车企老是卷职工，比谁的职工更能遭罪。当今，终于开动卷职工福利了，也得比一比，谁家的职工待遇更好了。
中国不可只消一个胖东来，而是需要五行八作的胖东来。
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据介绍，王国强，男，汉族，中共党员，1967年3月出生。武汉工学院机械制造工艺及设备专业毕业，大学本科学历，学士学位，正高级工程师。
给职工涨工资，才是这个世界上最伟大的慈善！
