2024-08-25 01:05 点击次数：171
来，今天具体详备跟诸君聊聊鸿150RS的能源发达。
数据就提一句，短视频内部都念烂了：水冷四气门发动机，最大功率12.2kW，最大扭矩14.8N·m，压缩比12.2：1。
老法规，我最烦的等于念数据，真实车主鬼才天天把数据挂嘴上啊？
胜仗说鸿150RS给我的总体感受等于：它是一台测试中能源相当强劲的车，但并不是一台日常使用中相当难独霸、相当突兀的车，以致它不错说是一台很惬心，很可控，然而能源储备彰着卓著风冷125以致好多传统150的车。
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或许你会觉得，这种情况只是个小插曲，但如果我们把它放大一点，发现问题的背后可能隐藏着更多值得反思的东西。
具体说说能源体验：张开剩余92%#发动机启动
鸿150RS并莫得标配无钥匙启动模块。
其实这少许完全莫得令我额外看重，因为我的用车环境是每天上班车都停路边，我头盔都是必须要锁在后备箱里的。
即使是我的猎变闪电狗150、ADX、PCX、UHR这些标配无钥匙启动的车，我在泊车后都会有“掏钥匙出来锁后备箱”这个动作。
而为了骑行的惬心地，鸿150RS的座椅尺寸缱绻比传统125踏板略大少许点，梗概是69cm。
同期，座椅相当柔嫩惬心，况兼座椅前端莫得收得过窄而膈蛋，这少许要好评。
不外，因为后轮毕竟是12寸，传统125后轮都是10寸，比较而言鸿150RS车尾抬得更高，是以后座是略略有少许前倾的。
灵通电门自检声并不大，脉冲燃烧胜仗好评，通盘这个词启动经过相当顺畅，抖动相当隐微。
启动怠速这里要看重：环球去试驾，若是鸿150RS是冷车情景，它会在启动后将转速拉得很高，然后会自动快速达成加油收油这个既定操作；这样的想法是让发动机机油温度连忙高涨，让电压达到额定工况以激活自动启停功能。
我我方的马自达创驰蓝天技能，包括本田eSP通盘车型一都都是如斯，这是一种设定逻辑，自身并莫得什么问题，但这样给东谈主的嗅觉可能会认为冷车怠速抖动较大、声息较大且怠速不稳，好多不懂的东谈主会在那瞎批驳，环球知谈就好。
#车辆起步
起步的第一下，你彰着就能嗅觉出来鸿150RS超出传统125风冷发动机的起步轻快感，20公里时速之前，惟一不是刻意额外缓和地给油，都会很有劲地拽你一下，这个力谈以致大无数150车型都不会有。
这里等于使用风俗和本性的问题了：有东谈主就心爱启动有劲，有东谈主就心爱启动很平顺，自身并莫得对错之分。
#行驶中能源发达及运行品性
握续给油，经常油门开度下，20公里运转发动契机运转发力，梗概在30公里时速傍边是全速域中膺惩最大的时刻，然而必须强调一下，这个“膺惩最大”都要远小于大无数风冷125踏板，更别说150踏板了。
一朝过了这个点，再握续给油，直到油门给满，鸿150RS的发动机就险些参预了一个“无震”的情景。
我少许不夸张：鸿150RS尔后的膺惩比我之前界说的标杆PCX160的膺惩收尾还要好，它刷新了我这里的“标杆”。
这少许我认为有点奇怪，我以前也详备测评过鸿150City和阳光迪诺150，归并台发动机，不了了为啥鸿150RS的膺惩收尾能作念到这样好，这少许等之后我拆传动望望。
然而，算作一台小踏板，鸿150RS的声浪彰着是有存在感的。
这个声浪大小每个定位的车其实是有不同条目的，咱们跑赛谈那天然是火力全开，巴不得上直排；通达街车也不错领有一个比较令东谈主亢奋的声息，大型巡航车也不错搭配一个低千里而响亮的排气，但小踏板和ADV/休旅车这种有极强巡航概况远程属性的车，就不应该声息太大。
#加快发达
0到80公里加快是一个比较拖拉的数据，因为一般情况下经常东谈主很少会像我测试这样从静止趴着身子满油给死，这里仅提供一个数据参考：
我咫尺体重75公斤，这个天气成都夜间的气温为3度，我全身冬季骑行服加罩裤，装备悉数约20斤，鸿150RS莫得装风挡。
测试时关闭TC，不憋转速油门胜仗给到底全力加快，测到的P0风物下（非电助力风物）0-80公里加快数据为10.77秒。
这完全就越超125级别车型了，本田NPF125险些是咫尺主流品牌125风冷踏板的最强能源发达了，而铃木UY是好多跟不上期间的东谈主传统脑海里的最强能源，它们的数据分辨为18.42秒及19.19秒。
我不心爱把数据挂嘴上，但仪器测出这台跟传统风冷125踏板价钱差未几，造型差未几，定位差未几的鸿150RS的加快数据，相通是我测，实的确在的在0-80公里急加快的情况下比主流风冷125快了40%以上。
真实体感相通如斯，我提车之后就跟我我方的ADX125在空旷的谈路上来了一次全力加快对比，这种情况下鸿150RS能以一个“肉眼可见的速率差”甩开ADX125。
风冷125完全就不是一个能源级别，那主流150水冷踏板发达何如呢？我列举一下我我方的PCX160以及UHR150的0-80公里加快数据：
是不是认为不可想议？PCX160不是好多东谈主口中的能源猛兽吗？但事实等于PCX160跑不外鸿150RS，要知谈PCX160的加快收货照旧在秋天20度傍边的时候作念的，我装备都比咫尺穿得少了不少。
此外，鸿150RS还有一个P1电助力风物。好多东谈主给我说没用，试试到底有莫得效。
在通电的情况下，将右手手把上的启停开关快速开关一次就能完成开启/关闭电助力风物。
形貌知道Mode P1，况兼知道READY即参预电助力风物。
开启电助力风物的情况下鸿150RS0-80公里加快数据为10.50秒。
诚然差距不大，然而开启电助力风物的情况下较着是有区别的，这梗概能进步0.2秒-0.3秒的加快收货。
其实这也很经常，原本鸿150RS的发动机就带一个无刷电机来达成脉冲启动和自动启停，这个电助力的能源进步主要聚积在前段，况兼握续时候也很短，表面上来说对车辆使用情况下的油耗和握续性能源发达影响并不大。
不外一般东谈主也没谁天天在那崩0-80，相背30-60公里、30-80公里这些加快工况短长时时见且常用的，时常情况下超车就很教练车子中段加快智商。
这两个数据有手就能测，鸿150RS的两个数据为：
说说内容感受：鸿150RS在城市车流中完全不错作念到绝大无数时候超车支配自若，能源随叫随到，莫得彰着的迂缓经过，这少许十足是好评。传统125风冷踏板也有一定的爆发力，然而爆发力上限是详情远不如鸿150RS的。
然而算作一台这个体量，这个能源水平不错说身处上游的车，鸿150RS的急加快发达却弗成给满分，原因照旧出在车架强度上。
鸿150RS的车架也曾跟鸿125同源，它是在鸿125车架的基础高涨级，在车头部位进行强化，然而因为有如斯强劲的能源，瞬息急加快以及高速/极速的情况下，鸿150RS的车身褂讪性是不如大多龙骨踏板的。
说到极速发达，我也曾用0-1200米的数据来测试一次。实测鸿150RS的GPS极速在同场情况下为106.2公里/小时。
照旧算作对比，相通是我，UY在负重更低，温度更高的情况下GPS极速为87.80公里/小时。
以上：鸿150RS算作一台归并个价钱级别，归并种车型定位的车，极速发达远超传统125级别风冷踏板。
值得一提的是：鸿150RS的这个形貌知道照旧比较准的，视频知道鸿150RS形貌极速111公里，GPS极速106.2公里，时速知道症结不到5%，额外不错了。
笼统以上通盘测试细节：鸿150RS在加快、老例速域超车发达、极速发达、运行品性、膺惩发达这些点上，以它的价钱和定位来说十足不错给一个大大的好评，P0、P1电助力风物十足有效。
不外，受车架修复及悬架调校影响，鸿150RS的高速褂讪性一般，同期声浪如实比较大。
是以，惟一不是需要永劫候拉高速概况极速，其它通盘工况下，鸿150RS的能源发达都称得上短长常优秀！
天然，能源发达还包括一个油耗发达及可靠性，之后我将从“日常城市通勤”“成都往返泸沽湖中远程巡航”以及“极佳工况下下限油耗”以及“暴力驾驶上限油耗”等方面来测试它。
可靠性方面，钱江咫尺对鸿150RS的发动机实行5年不限公里数的免费质保，同期笔据前期响应，这套能源总成不错说相当锻真金不怕火了，这方面应该照旧不错闲适。
针对以上问题，宽宥诸君请不时眷注我对鸿150RS的其它相干内容。
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