香港六合彩开奖号码统计 16家国内上市车企2024年市值之和：四分之一个特斯拉
纵不雅2024年好意思股、A股和港股三大股市汽车板块香港六合彩开奖号码统计，好意思股说明应最为放诞升沉。特斯拉凭借马斯克效应重迭好意思国大选身分，不才半年迎来强势反弹，11月市值重返万亿好意思元俱乐部。限度当今，特斯拉股价看护在约400好意思元/股的高位，总市值达1.3万亿好意思元，稳居全球车企市值之首。
比拟之下，A股与港股整车板块举座走势相对沉稳。然而细究其中，跟着中国汽车阛阓竞争尖锐化，行业模式逐步清澈，本钱阛阓关于企业的果然实力有了更为感性的领会。正如“股神”巴菲特所言，“唯有在潮流退去时，你才会知说念谁一直在裸泳。”
新动力汽车范畴的投资泡沫缓缓消退，而具备深厚本领积聚和产业链上风的传统车企，部分企业市值迎来稳步晋升，展现出坚定的发展韧性。
一半涨，一半跌
盖世汽车整理了国内16家主营乘用车业务的上市车企2024年市值（截止2024年12月31日），说明可谓冰火两重天。
从具体数据来看，市值超8000亿元的仅有；位于2000-3000亿元和1000-2000亿元区间的各有三家企业；位于500-1000亿元市值区间的有5家，还有四家车企市值则低于500亿元。
与2023年比拟，车企市值涨跌数目大约各占一半。其中传统车企多现高潮态势，让市值超2000亿元的车企数目有所增多。而造车新势力则普遍承压，市值集体下滑。
当作市值榜首，比亚迪集中第五年蝉联国内市值最高车企，2024年达到8223亿元，较上年涨幅达42.7%，奏凯扭转了下落趋势。然而这一数值与其2021年市值一度打破万亿的成绩比拟仍有差距。
在阅历集中三年下过期，上汽集团市值终于迎来反弹，2024年同比增长54%至2403亿元，增幅超800亿元，超越理思汽车跃居国内上市车企市值第二位。
紧随自后的长城汽车以2253亿元位居第三。但受新动力阛阓说明相对失容及销量增长乏力影响，其市值同比小幅下滑7%。
赛力斯则凭借在高端新动力阛阓权贵的销量增长，让本钱阛阓看到了其竞争潜力，市值大涨75.3%至2014亿元，上升四个位次至第四名。排在自后的理思汽车却因销量增速光显放缓，市值较上年缩水近三成至1888亿元。
吉祥汽车借助新动力范畴的全面发力，市值重返千亿大关达1407亿元，同比增长超60%，但与上汽集团、长城汽车比拟仍有晋起飞间。
长安汽车则际遇20%的降幅，市值挥发超300亿元至1325亿元。在其之后的车企，2024年市值都在千亿元以下。
年销量超200万辆的广汽集团市值也有所下落，2024年接近千亿元。但与2021年的1570亿元峰值比拟，三年挥发了600亿元。
小鹏汽车的境况更为严峻，三年间好意思股市值挥发达1900亿元，2024年降至827亿元。小鹏汽车旧年举座说明不算隆起，莫得完成定下的25万辆销量诡计。
蔚来汽车的市值跌势最为惨烈，从2020年的5130亿元高点暴跌至2024年底的670亿元，市值挥发近九成，以致被小鹏汽车反超。这印证了本钱阛阓对其估值泡沫的陆续挤压。
另一新势力品牌零跑汽车受益于坚定的销售增长，市值降幅相对可控，仅下滑14%至410亿元。
比拟之下，江淮汽车2024年说明亮眼，市值暴增1.3倍达820亿元，创下近五年新高。此前，江淮汽车市值莫得非凡500亿元。
新晋上市的极氪则以坚定姿态亮相本钱阛阓，2024年5月在纽交所挂牌，股票代码为「ZK」。其上市刊行价为21好意思元/股，挂牌后股价大涨，首日以28.26好意思元/股，68.98亿好意思元（约合东说念主民币498亿元）市值收盘，几近追平其时的小鹏汽车。
东风集团股份和江铃汽车的市值永别为290亿元和200亿元傍边，说明平平。
举座来看，车企这一年的市值变化反馈了本钱阛阓对其竞争力的重新评估。传统车企依靠深厚积聚展现出坚定韧性，而部分造车新势力则在阅历阛阓磨砺后暴露疲态。
传统车企分化
2024年，国内传统车企市值呈现出光显的“两端小中间大”的橄榄型分化模式，同期道路式分散越发光显。
其中，比亚迪以超8000亿元的市值独占鳌头，约为上汽集团的4倍。自2020年起，比亚迪便紧紧占据国内上市车企市值榜首，这既收货于中国新动力阛阓的快速发展，也源于其本人展现出的坚定竞争实力。
回溯至2020年香港六合彩开奖号码统计，特斯拉国产化落地，成为中国新动力汽车产业的一个蹙迫转移点。有业内东说念主士指出，特斯拉的品牌影响力、本领上风和阛阓说明，促使中国新动力汽车产业链各步伐加快升级，并鞭策我国新动力阛阓进入旺盛发展阶段。
“咱们看好中国新动力汽车产业的永恒发展”，有证券分析东说念主士彼时对盖世汽车如是说说念。
随之而来的是多半本钱及散股涌入汽车板块，鞭策上市车企市值普遍上扬。然而这也带来了估值泡沫，尤其是被赋予科技属性的造车新势力，其市值经常远超实质规画效益，也权贵高于传统车企。
然而，比亚迪的市值仍是秀逸于传统车企以外。凭借精确的产物布局和营销策略等，其成为新动力阛阓快速发缓期的最大受益者。比亚迪在新动力范畴展现的竞争上风赢得了本钱阛阓的认同，赢得了较高估值溢价。
2020年，比亚迪市值一举飙升4000亿元至5300亿元，开启了其在国内上市车企市值鹤立鸡群的地位。
在第二梯队中，上汽集团、长城汽车和赛力斯的市值都达到2000亿元。其中，上汽集团2024年终了54%的权贵增长，相配是临了一个季度累计涨幅达67%。这与其新动力销量增长，以及与大家、通用等和洽伙伴深化和洽密不能分。
值得一提的是，上汽集团在与上汽大家的延伸搭伙契约中终了“本领反向输出”，这极大提振了本钱阛阓的信心。但当作年销400万辆范畴、新动力车销量破百万辆的头部车企，其市值与比亚迪的差距仍然过大。上汽集团需要在中高端新动力阛阓有更大打破，以让本钱阛阓看到其潜在增值空间。
千亿市值梯队中，吉祥汽车涨幅引东说念主玄虚。比年来，吉祥汽车通过整合本领研发体系，优化产物线，布局新品牌及新产物等方面，增强了公司体系化作战才气，终了在新动力阛阓销量的全面增长。
跟着在10万-40万元主流新动力阛阓的全面打破，吉祥汽车旧年新动力销量达到88万辆。有经销商对盖世汽车默示，“吉祥汽车新动力产物诡计观念清澈，产物遮掩中低端各细分阛阓，品牌和产物搭配也极为合理”。在他看来，吉祥汽车有极强的发展潜力。
吉祥汽车的亮眼说明引起了本钱阛阓的善良，拉动其2024年市值增长至1400亿元。国信证券分析师此前曾指出，吉祥汽车股价处于比年低位，属于较佳的中永恒布局契机。
赛力斯和江淮汽车则因为华为加捏终走漏市值的权贵增长。尽管两家企业年销量仅在40万-50万辆区间，远低于比亚迪、吉祥汽车等头部车企，但由于背靠华为，发展潜力被本钱阛阓看好。
2024年，赛力斯与华为和洽的问界系列销量激增至30万辆以上范畴，拉动其市值首破2000亿元大关，较四年前增长了10倍。江淮汽车与华为和洽的尊界品牌发布后，其旧年市值一度打破千亿元大关，创下上市以来新高，当今矫健在800亿元傍边。
相同受益与华为和洽的还有北汽蓝谷，2024年市值达440亿元，终了30%的同比增长。但由于旗下新动力产物莫得展现出坚定的阛阓竞争力，北汽蓝谷市值暂时很难有逾越式打破。
相同因自主乘用车业务疲软，市值偏低的传统车企还有东风集团股份、江铃汽车。此外，两家车企的搭伙业务也说明平平。这使得两家车企的市值低于300亿元，莫得太大改善。
新势力集体缩水
关于跨界造车新势力而言，2024年似乎阅历了本钱阛阓一次潜入的重估。跟着传统车企在电动化和智能化范畴的速即跟进，加之本钱阛阓心机捏续处于低迷景象，然后新势力又空乏毒害眩惑力的“新故事”，投资东说念主对新势力的投资信心光显消弱。
也曾只须讲好故事就能赢得投资的“PPT造车”期间果决完毕。阅历多轮新势力（丨）劣汰后，投资东说念主对中国新动力阛阓的竞争模式和发展趋势，有了更为感性的领会。咱们不错看到，多家证券机构都已配置特意的汽车行业分析师岗亭，密切善良头部车企及要点跨界造车企业的动态。
多重身分下，投资者对各车企的发展情况有了较为清澈的预判。尤其是在全球经济承压的大环境下，本钱阛阓泡沫捏续被挤压，新势力的估值正在追思合理水平。
当作好意思股上市的三大跨界造车新势力，理思、蔚来和小鹏的市值把柄各自的阛阓说明、本领实力和发展潜力被重新定位。
理思汽车凭借最初终了盈利和年销量打破50万辆的上风，自2022年起稳居国内上市新势力市值之首。然而，2024年，理思汽车市值挥发接近800亿元，跌破2000亿元大关。
这与其旧年阛阓说明一般酌量。理思汽车2024岁首制定的80万辆销量诡计未能终了，随后转化至48万辆。
上市的纯电MPV MEGA月销仅千辆傍边，未能依期成为蹙迫增量开端。同期，在25万+增程阛阓竞争加重的情况下，理思L系列产物上风被逐步削弱。更蹙迫的是，理思汽车出现增收不增利的情况，旧年前三季度净利润同比下滑25%至45亿元。这一说明难以得志好意思股阛阓对其短期盈利的期待。
天然理思汽车2024年市值大幅缩水，但仍远高于其他新势力，接近“蔚来+小鹏+零跑”三家车企同期市值之和。
其他新势力的市值均未打破千亿元大关。小鹏汽车凭借MONA M03和P7+两款热销车型，以及最初将高阶智驾导入20万内阛阓的政策，终了月销量从万辆到3万辆的逾越式增长。本钱阛阓看好其短期终了盈利的潜力，因此市值降幅相对较小，并反超蔚来汽车。
蔚来汽车天然几近达成了23万辆的年度销量诡计，但其在换电采集配置的捏续进入，加上打造第二、第三品牌的开销，导致其2024年盈利未有光显改善。蔚来汽车2024年前三季度净耗费仍旧高达155亿元，与上一年基本捏平。
臆想2025年，尽管乐说念和萤火虫两大子品牌将带来新的增量，但阛阓说明和盈利才气仍存在不笃定性。主品牌蔚来推出的高端新车ET9订价过高，难以孝顺权贵增量。在竞争加重的阛阓环境下，蔚来汽车要保捏高速增长濒临宽绰挑战。各样身分导致本钱阛阓予以其的估值低于理思汽车和小鹏汽车。
谁又能思到，2020年时，蔚来汽车市值一度高达5100亿元，彼时在国内上市车企中市值仅次于比亚迪。
比拟之下，新上市的极氪凭借在中高端阛阓的优异说明，吉祥汽车的纷乱背书以及权贵的发展潜力，旧年市值说明就超越零跑汽车，打破了500亿元大关。若2025年，极氪能终了32万辆的销量诡计并进一步收窄耗费，捏续展现竞争上风，极氪市值有望赢得进一步晋升。
与国际车企差距过大？
在全球汽车阛阓模式中，中国品牌展现出坚定的阛阓实力。当作全球独一年销量达3000万辆范畴的单一阛阓，中国占据全球汽车阛阓约30%的份额，其中自主品牌孝顺约20%。在新动力范畴更是独占鳌头，中国孝顺了全球阛阓60%以上的份额。
然而在本钱阛阓的说明上，中国车企与跨国车企仍存在权贵差距，市值总数仅占全球车企的10%傍边。
纵不雅2024年全球车企市值TOP10，中国品牌中仅有比亚迪以1122亿好意思元位列第三，排在特斯拉和丰田汽车之后。若将小米集团纳入统计或可增多弹丸之地，但探究到汽车尚未成为其主买卖务，这一计入模式或存在争议。
这一差距的原因之一在于盈利才气的悬殊。以2023年买卖利润率为例，中国品牌大多低于5%，而跨国车企普遍高于这一水平，以致有半数企业更是能达到10%傍边。
以福特汽车和上汽集团对比，两家企业2024年前三季度销量范畴仅出入16万辆，但盈利才气却天壤之隔。福特汽车终了净利润40.6亿好意思元(约合东说念主民币297亿元)，是上汽集团（东说念主民币69亿元）的4倍。
另一方面，也与两边在全球汽车阛阓的地位和影响力酌量。中国品牌销量主要来自国内阛阓，外洋阛阓占比普遍偏低。2024年，中国汽车出口销量为640万辆，占总比的20%傍边。
像奇瑞这么的中国品牌，天然外洋阛阓份额已达到五成，但主要销往俄罗斯、南好意思等阛阓，尚莫得在泰西这么的全球主要汽车阛阓站稳脚跟。反不雅跨国车企全球化经由高，外洋销量孝顺度基本上都在5成以上，并在泰西主流车市占据主导地位。丰田、当代汽车外洋销量占比更是高达七成。
在新动力范畴，尽管繁多中国品牌都但愿成为“中国的特斯拉”，但从本领实力、阛阓竞争力、品牌影响力以及指点东说念主IP效应等维度来看，特斯拉的地位仍难以撼动。
2024年，特斯拉市值达到1.3万亿好意思元，是丰田的5倍，比亚迪的11倍。这一估值与销量并不都备对应——特斯拉2024年全球销量180辆傍边，不到比亚迪的一半，仅为丰田的五分之一。然而，16家国内上市车企的市值之和，却仅是四分之一个特斯拉。
特斯拉的高估值是多重身分重迭的成果。当作纳斯达克纯电动整车企业第一股，其被视为科技股，以5-10年盈利预期进行估值；在电动化和智能化范畴，特斯拉被业内合计是本领翻新的风向标；然后是首席试验官埃隆·马斯克个东说念主影响力带来的极高品牌溢价。
有业内东说念主士指出，比亚迪与特斯拉的市值互异主要源于净利润水蔼然智能驾驶本领发展经由的差距。
天然，2024年特斯拉市值能重返万亿好意思元，还与马斯克复旧特朗普竞选密切联系。进入2025年以来，特斯拉当今市值矫健在1.3万亿好意思元以上。华尔街分析师合计，这将为特斯拉自动驾驶和东说念主工智能业务带来首要机遇。
特斯拉高达64%的股票年平均呈报率和2025年预期122倍的市盈率，亦然本钱阛阓宠爱的蹙迫原因。
非论是其他跨国车企照旧中国品牌，当今都未能达到特斯拉的影响力。尤其是中好意思本钱阛阓估值体系互异权贵，港股与国内本钱阛阓酌量风雅等身分，导致中国车企估值暂时难以与全球阛阓接轨。
图片开端：比亚迪
但值得珍摄的是，中国阛阓展现出的坚定韧性正在眩惑全球本钱善良。国际货币基金组织(IMF)预测，中国经济将在将来数年保捏中高速增长，这与现时外洋阛阓需求放缓酿成光显对比。
旧年以来，外资机构加快进入中国股市，有望为阛阓注入新的活力和流动性。瑞银投资银行中国汽车行业接头主宰巩旻对中国品牌投资捏乐不雅作风，合计原土车企具有宽绰投资潜力。这其实已有迹象，举例比亚迪、宁德期间已享誉全球阛阓，市值可与主流跨国汽车企业并列。
在2025四川卫视花开天下·国韵新年演唱会里，龚琳娜与尤长靖在现场献唱了《：悟空》的歌曲《三界四洲》，男女合唱将这首歌曲演绎的尤为震撼，大气十足。
跟着新动力汽车出海政策的深化，在全球阛阓的崛起，这有望让外洋本钱阛阓意志到中国车企的内在价值，缓缓裁减与跨国车企的市值差距，朝着全球化车企的诡计稳步迈进。