澳门六合彩现场开奖结果 特斯拉在北好意思和欧洲精致推出焕新版Model Y，当代和通用将会融合在好意思电动车业务｜国外日报
「 Top 3 News 」 特斯拉在北好意思和欧洲精致推出焕新版Model Y
重点：
特斯拉在本月初于中国推出新款 Model Y 后，又在北好意思和欧洲精致发布。这次发布的格外之处在于，同期禁受新旧款车型的订单。在北好意思和欧洲，仅在在线建立器上为 “Launch Series New Model Y”（即中国先行推出的版块）新增 “装潢” 选项，而中国仅售新版块。
特斯拉Model Y 好意思国官网（来源：Electrek）
新款 Model Y 的 EPA 续航擢升至 320 英里，高于旧款长续航全轮驱动版的 311 英里。在起售价、内饰、座椅等多方面齐有升级，如起售价提高，内饰增添环绕式氛围灯等，座椅功能增多，还配备了第二代悬架和降噪硬件。新款长续航全轮驱动版 Launch Series 售价 59999 好意思元，比旧款贵 12000 好意思元，购买者还能取得寥落徽章。
不雅点：
特斯拉同期售卖新旧款 Model Y 的策略特有，旨在知足不同枉然者需求，以旧款价钱上风招引价钱明锐者，靠新款升级建立招引追求新体验的枉然者，从而扩大阛阓份额。新款显耀的建立升级，彰显其擢升竞争力的决心，有望在竞争强烈的电动汽车阛阓保执起首。不外，较高的价钱可能影响部分枉然者购买有筹划，其阛阓发达仍有待不雅察。
Rivian宗旨本年罢了起首自动驾驶，2026年推出 “eyes-free” 系统
重点：
Rivian 在周四旧金山新的 Rivian Space 开幕行动上，由首席实施官 RJ Scaringe 透露，宗旨本年推出可罢了起首驾驶的新高档驾驶支持系统（ADAS），肖似的统统自动驾驶（FSD），并于 2026 年推出 “eyes-free” 系统。现存 Rivian R1S 和 R1T 车主能否使用新系统与车型代际关联，2024 年及以前分娩的是第一代，2025 年及以后的为第二代。
旧年夏天推出的第二代 R1S 和 R1T 全面升级，引入自研的 Rivian Autonomy Platform，由 11 个录像头、5 个雷达和预测性东说念主工智能驱动，性能苍劲，已具备盲点监测等功能，更多功能也将不绝推出。悉数 R1S 和 R1T 维执 OTA 更新，但第一代车型因硬件软件终端，部分功能无法使用。起首和免细心力的自主高速公路驾驶功能将在 2026 年上半年推出的 R2 袖珍电动 SUV 上应用，起售价约 45000 好意思元。
Rivian SUV（来源：Electrek）
不雅点：
Rivian 积极布局自动驾驶限度，体现出紧跟行业工夫发展趋势、擢升产物竞争力的决心。肖似 FSD 的起首驾驶和 “eyes-free” 系统，有望招引对自动驾驶功能需求高的枉然者，扩大阛阓份额。然则，“ eyes-free” 系统在推出前可能靠近监管结巴，其功能最终能否凯旋罢了以及阛阓禁受程度何如还不细则。而且，第一代车型功能升级受限，可能会影响部分老用户的体验和忠心度。从通盘电动汽车阛阓来看，Rivian 自动驾驶工夫的发展会加重行业竞争，推动工夫握住翻新卓越。
当代和通用将会融合在好意思电动车业务
重点：
好意思国畅销电动汽车品牌当代和通用联袂融合，以吩咐 2025 年充满不细则性的阛阓。周四，当代证实与通用的往复接近达成，其中波及电动汽车车型的从头贴牌。公布 2024 年第四季度财报后，当代说明行将达成向通用出售商用电动汽车的合同，这将助力当代清苦北好意思商用车阛阓。融合的背后是好意思国政策的不踏实，特朗普上台后取消电动汽车 “强制轨则”，威迫取消 7500 好意思元联邦税收抵免，还商量对加拿大和墨西哥加征关税，尽管当代称政策变动对其销量影响小于日本竞争敌手。
当代Ioniq 5（来源：Electrek）
旧年 10 月，当代位于佐治亚州的 76 亿好意思元电动汽车工场投产，然则上周好意思国能源部取消其部分车型的税收抵免阅历，当代宗旨扩大分娩并增多搀和能源汽车产量。两边旧年 9 月签署关心备忘录，宗旨在能源系统等限度融合，并将于 2025 年第一季度签署敛迹性合同。
此外，有报说念称两边筹商集结征战皮卡，当代的 ST1 电动商用车平台或成通用商用电动汽车基础。当代在好意思国零卖销量合并四年翻新高，旧年当代汽车集团电动汽车销量超通用和福特，而通用的 Brightdrop 商用电动货车销量远低于福特 E - Transit 和 Rivian EDV。
不雅点：
当代与通用的融合是双赢之举。对当代而言，为通用供应从头贴牌的商用电动汽车，为 ST1 等车型开辟了可靠销售渠说念，利于拓展好意思国阛阓，措置本身难以顺利面向好意思国生意车队买家销售的问题。对通用来说，借助当代产物能擢升本身在商用电动汽车限度的竞争力，改善销量欠安的景况。从阛阓层面看，这种融合体现了车企在政策不无邪时通过融合裁减风险、谋求发展的趋势，同期也将加重好意思国电动汽车阛阓竞争，推动行业工夫与产物的卓越。
「 大事件 」 起亚车主在好意思取得特斯拉超等充电站权限
起亚电动SUV（来源：Electrek）
起亚车主本来定于 1 月 15 日取得使用特斯拉超等充电站的权限，却因时刻线推迟而未能罢了，此前部分车主期骗当代和起亚电动汽车基于交流 E - GMP 平台且 2025 款 EV6 与 2025 款 Ioniq 5 齐配备原生 NACS 端口的相似性，通过将车辆信息设立为当代并借助第三方适配器在超等充电站充电，但如今这个罅隙已被关闭。
北好意思电动汽车行业正朝着由特斯拉推动、SAE 门径化的 NACS 充电门径过渡，近期多个品牌加入 “行将接入” 名单，世界和本田也晓谕行将取得接入权限，而起亚本来宗旨 1 月 15 日推出的超等充电站接入工作推迟到本季度晚些时候。这标明在北好意思电动汽车行业向 NACS 充电门径过渡进度中，起亚接入特斯拉超等充电站宗旨的弯曲，反应出行业在工夫对接和门径长入经过中的复杂性，尽管握住有品牌加入，但试验操作层面仍靠近诸多挑战与转机。
捷豹路虎在稀土磁铁回收方面投资200万好意思元
稀土磁铁（来源：Electrek）
捷豹路虎的投资部门 InMotion Ventures 向稀土磁体回收公司 Cyclic Materials 投资 200 万好意思元，使后者 B 轮融资达 5500 万好意思元，此前 InMotion Ventures 已在供应链回想等工夫限度布局，这次涉足稀土磁体回收。其董事总司理迈克・斯米德透露 Cyclic Materials 在创建可执续供应链上起首，其工夫知足稀土磁体回收环节需求，助力汽车行业迈向更清洁、更具韧性的畴昔。
Cyclic Materials 将用这笔投资加快在北好意思和欧洲的业务膨胀，擢升处理材干并优化回收工夫，这次融资是在之前获良马、微软和日立维执的 5300 万好意思元融资基础上进行的。稀土磁体由稀土元素合金制成，在电动汽车牵引电机等诸多限度至关热切，现在稀土元素回收率不到 1%，但全球需求超供应且瞻望到 2030 年增长两倍，而 Cyclic Materials 凭借专有的 MagCycle 和 REEPure 工夫从报废产物回收稀土元素，成立轮回供应链。捷豹路虎的投资体现汽车行业对措置稀土磁体回收问题的有趣，有助于缓解资源供需矛盾，推动汽车行业可执续发展，也反应在新能源汽车快速发展布景下，企业通过投资关联工夫完善产业链、擢升竞争力的趋势。
日产宗旨在好意思国为好像30万辆电动汽车提供电板
日产Ariya（来源：Electrek）
日产在电动汽车业务上动作握住且情况复杂。近三年前，日产宗旨向密西西比州坎顿工场投资 5 亿好意思元分娩新款电动汽车，本来本年运行分娩，却因对盈利材干和阛阓需求的担忧，旧年 1 月将时刻推迟到 2026 年，如今据《麦迪逊县日报》报说念更是推迟到 2028 年，而且《汽车新闻》称日产还取消了在好意思国分娩定位在聆风与艾睿雅之间的袖珍电动 SUV 宗旨，转而专注需求更大、更具盈利材干的名目。
不外，日产仍在积极布局，宗旨从 SK On 购买 20 千瓦时电板，实足为在好意思国销售的约 30 万辆电动汽车供电，还在扩大好意思国供应链为未回电动汽车作念准备。这一系列操作，反应出日产在阛阓需求、盈利材干和计谋策划间吃力量度，也体现出刻下电动汽车阛阓竞争强烈，车企需严慎有筹划、握住转机策略，预示着未回电动汽车阛阓发展充满不细则性。
特斯拉晓谕大幅提高加拿大悉数电动汽车的价钱
特斯拉在加拿大晓谕对其全系车型进行热切加价，原因是加拿大的电动汽车补贴政策取消以及加元疲软。加拿大电动汽车阛阓因联邦补贴宗旨取消本就靠近窘境，而该国补贴力度最大、使该省成为加拿大电动汽车普及起首地区的魁北克省的补贴宗旨也靠近相似情况。
特斯拉（来源：Electrek）
行为在加拿大电动汽车销量起首的品牌，特斯拉晓谕全系加价，其中 Model 3 长续航后驱版涨 4000 加元，长续航全轮驱动版涨 8000 加元，高性能版涨 9000 加元，Model Y、Model S 和 Model X 均涨 4000 加元，不外购买新的 Model Y、Model S 或 Model X 使用保举码仍可享受 1300 加元的优惠。
特斯拉对价钱变动从不置评，据预计，加元在夙昔几个月相对好意思元贬值是加价原因之一，且晓谕 2 月 1 日加价的时刻点让一些东说念主将其与特朗普总统透露对加拿大发起的关税战磋议起来，特朗普称宗旨对加拿猛入口商品加征 25% 关税，加拿大也透露将取舍袭击措施。这对加拿大电动汽车阛阓彰着不利，补贴取消已冲击阛阓，如今该国最受迎接的特斯拉电动汽车在补贴前基础价钱又高涨，加拿大电动汽车阛阓本年地方严峻，但愿待关税战信得过运行后情况能踏实下来，变得愈加无邪。
「 酷产物 」 Fiat 600
Fiat 600（来源：TopGear）
菲亚特 600 从名字便能看出比 500 稍大，其称号可回想至 1955 年，早于 500 推出，某种程度上 500 可视为放松版的 600。它最初定位为更浩繁实用的家庭旅行车，在 60 年代，600 Multipla 行为一款三排六座的袖珍车延续了这一定位。
Fiat 600（来源：TopGear）
大众公寓迎来新生，这座1995年建成的高层老小区，曾存在基础设施老化、社区环境不佳等问题。经过“微更新”改造，破损的道路完成修复，小区绿化也进行了提升，新安装的电梯门控系统有效阻止了电动车擅自进入电梯，解决了居民长期以来的走路安全担忧，同时也减少了电梯损坏率，小区的整体环境和管理水平得到提升。
在阛阓定位上，它不是肤浅放大的 500，难以将其归为超袖珍车或 SUV，而是处于两者之间。瞎想上，它有肖似 500 俏皮的前大灯、有质感的后尾灯、守旧前端等元素，但车身多处的 “600” 象征娇傲它并非 500 的变种，试验尺寸尤其是长度和宽度比 500 大好多，可搭载多东说念主。
Fiat 600（来源：TopGear）
平台方面，它是 Stellantis 旗下征战的首款圆善车型，与集团内其他车型分享部件，其平台曾助力标致 208 和 Jeep Avenger 两次取得年度汽车奖（600 与 Jeep 同分娩线），分享平台虽动态性能不凸起，但保证了可靠性，还能戒指资本，其电动系统是其他车型改款推出的第二代建立。
内饰方面，守旧格调莫得统统延续，虽有像姿首板中央储物处 iPad 式盖子这么可以的瞎想，但举座是菲亚特 500 和 Jeep Avenger 的搀和，后排空间欠佳，不外若将其视为 500 的升级版，仍令东说念主印象深远。菲亚特 600 凭借特有阛阓定位，在袖珍车与 SUV 间开拓新阛阓，交融经典瞎想与集团分享平台上风，传承品牌特点并裁减资本、保险可靠性，然则内饰瞎想和后排空间有待改良，畴昔阛阓发达取决于能否知足枉然者对特有车型及空间、内饰的祈望。