10月25日晚，自动驾驶科技公司文远知行厚爱登陆纳斯达克澳门六合彩官网，股票代码“WRD”，刊行价为15.5好意思元/股，成为“环球通用自动驾驶第一股”。

盘华文远知行股价大幅上行，两度熔断，最高高涨27%。逼迫收盘涨6.77%，报16.55好意思元/股，对应总市值44.91亿好意思元。

自7月向好意思国证券交往委员会递交招股书以来，文远知行的IPO之路称得上一帆风顺，其原因大致恰是Robotaxi这鼓动风的助力。

本年夏天萝卜快跑的一次出圈，也让Robotaxi的战火延迟到环球。

10月11日，特斯拉“WE, ROBOT”发布会上，Cybercab无东谈主驾驶出租车厚爱亮相，一如既往的赛博一又克造型，双门两座，使用特斯拉澈底体FSD自动驾驶，展望将于2026年进入分娩。

四天后，文远知行WeRide也厚爱发布新一代量产Robotaxi——GXR。依托文远知行超1800天的Robotaxi公开运营训戒，GXR使用了文远知行自研全场景L4级自动驾驶软硬件系统，据称“可自如应酬夙夜岑岭、东谈主车混行、夜间高速行驶等复杂场景”。

除了空间方面的坚韧晋升外，比较马斯克的“期货”，文远知行发布即量产的“现货”也彰着更有由衷。

其他国内自动驾驶厂商也初始加快冲刺IPO。10月，小马智行也递交了招股书，相似蓄意在纳斯达克上市。Momenta、纵目科技等一众玩家，也均在紧锣密饱读地筹谋上市。

从创立之初，文远知行就把L4级别自动驾驶本事行为主要想法，这是一个极其烧钱的赛谈，比较于能够依靠卖车获取抓续回血的车企来说，智驾公司每年几亿元的营收无异于杯水救薪。

距离无东谈主驾驶的大领域落地，还需要漫长的时刻，当下文远知行蹙迫需要成本“续命”。最初保证活下去，才有可能撑到Robotaxi买卖化大爆发那一刻。

诚然文远知行告捷迈出了这一步，但受制于较晚的入局时刻和资金实力，仍面对着多重“夹攻”：本事水和煦数据蓄积上过时于百度、特斯拉等领跑者不说，还面对小鹏、比亚迪等一众新老势力的会剿，更况且小马智行、Momenta、毫末智行等径直竞争敌手也不是省油的灯。

不错说，文远知行思要解围，还得“行远”。

增永恒不足耗尽，文远知行急待输血

文远知行斥地于2017年，两位主要首创东谈主韩旭和李岩均是业界大佬。文远知行是业内唯独一家提供从L2到L4级全场景自动驾驶买卖化的公司，主要业务为无东谈主驾驶出租车、无东谈主驾驶小巴、无东谈主驾驶货运车、无东谈主驾驶环卫车、高阶智能驾驶五个板块。

文远知行当今在7个国度30座城市开展自动驾驶的研发、测试和运营，亦然唯独同期领有中国、好意思国、阿联酋和新加坡四地自动驾驶执照的科技企业。

招股书泄露，文远知行2021-2023年营收辨认为1.38亿元、5.28亿元、4亿元，2024年上半年营收为1.5亿元。2021-2023损失额辨认为4.27亿元、4.02亿元、5.02亿元，三年累计净损失13.31亿元。

络续扩大的损失主要来自研发用度加多。文远知行共有2227名职工，其中进步90%为研发本事东谈主员。2021-2023年的研发进入辨认为4.43亿元、7.59亿元、10.58亿元，2024年上半年研发进入为5.17亿元。

好在毛利率谨慎增长，近三年文远知行的毛利率辨认为37.4%、44.1%、45.7%。逼迫2024年上半年末，文远知行现款偏执等价物约为18.28亿元。

毛利率增长的要紧原因，是文远知行的买卖模式正在从产物向功绩滚动。

2021年，Robobuses、Robotaxis、Robosweepers和传感器等产物的销售占比进步70%。到了2023年，包括L4级自动驾驶的运营功绩（Robotaxi、Robobus等）和ADAS软件贬责有蓄意等功绩收入依然进步80%。

这一方面代表着业界对文远知行智驾有蓄意水平的缓缓认同，另一方面也突显了其产物的痛心事境——在2021年-2023年无东谈主驾驶巴士销量为38辆、90辆、19辆；无东谈主驾驶出租车销量为5辆、11辆、3辆。

距离无东谈主驾驶车的大领域量产乃至盈利，文远知行还有很长的路要走。

招股书泄露，在IPO所召募资金的用途中，文远知行蓄意了4个地方，其中：35%将用于自动驾驶本事、产物和功绩的研发；30%将用于自动驾驶车队的买卖化和运营，以及拓展更多阛阓的营销行为；25%用于扶持成本支拨；余下10%将用于一般企业用途和营运资金。

不难发现，在接下来的几年内，文远知即将重心布局自动驾驶车队，其中Robotaxi恰是主战场。

萝卜快跑依然初步考据了无东谈主驾驶出租车的买卖化闭环，Robotaxi的全面落地不再远方，这亦然文远知行的最佳契机。

但摘下“环球通用自动驾驶第一股”的桂冠后，文远知行仅算是拿到挑战赛的门票。

前有狼后有虎，文远知行还缺强力“战友”

资金纳闷暂时贬责了，接下来文远知行就得着实面对多重熟练。

最初是与百度、特斯拉等“头部玩家”比较，文远知行的本事研发实力和数据蓄积诈欺还有较大差距，远够不上与之正面掰手腕的资历。

获利于入局时刻、本事团队厚度、资金实力等方面上风，百度的Apollo和特斯拉的Autopilot均历经屡次优化迭代，具备十分高的熟练度和稳定。而文远知行的本事上风主要在于一些细分场景下的诈欺，举例城市谈路的自动驾驶出租车运营训戒，但在本事的全面性和深度上仍差距彰着，尤其是传感器本事、算法优化等方面，还需进一步加强研发鼎新。

在驾驶数据方面，文远知行更是与两巨头隔着一条范围。特斯拉在环球汽车阛阓的高占比，提供了海量骨子驾驶数据，这些数据组成了其自动驾驶本事络续进化的要紧基石。百度行为互联网巨头，自己就领有丰富大数据资源和坚韧云算计智商，同期连年来百度依然与多家车企兑现深度互助，相似网罗了大皆驾驶数据。

其次，国内智驾赛谈竞争浓烈，呈现出各利己战的形态。文远知行不仅要与同类型公司竞争，还面对鸿蒙智行、小鹏、理思等新势力与比亚迪、祥瑞、长城等传统车企的会剿。

华为、小鹏的智驾水平已是国内无可争议的第一梯队，传统车企的智驾步子也迈得越来越快，奏效权贵。10月21日音问，比亚迪专诚整合新本事院下的自研智驾团队，想法最快在11月冲击自研算法量产。来岁头，高阶智驾（高速NOA级）可能就将下放到10万元级的车型上。

九九归原，文远知行之是以难挤进主流牌桌，如故因为阑珊了一个能占据主流乘用车阛阓一隅之地的强力“盟友”。

相较之下，小马智行的有蓄意依然在丰田、雷克萨斯部分车型落地，Momenta与疾驰和埃安有相对真切的互助，毫末智行的hpilot智能驾驶系统也已搭载在长城汽车旗下的多款车型上。

而文远知行当下能拿得入手的队友仅有作客车的宇通，和汽车供应商博世。诚然文远知行的有蓄意已在宇通客车和奇瑞星纪元上搭载，但其领域和标杆效应与一众竞争敌手还不成视归并律。

更为要紧的少量是，文远知行自有业务还未酿成熟练的买卖变现模式，其原因与造车一样，走不了量，就无法摊薄研发和分娩用度，进而让产物无法具备价钱竞争力。

以无东谈主驾驶货运车为例，较高的车长带来了远超家用车的视觉盲区面积，要保障安全性就例必要大幅加多激光雷达数目。据国内头部激光雷达企业禾赛科技信息泄露，诚然激光雷达价钱较往年已有大幅下落，但2023年平均成交价依然接近万元。这也意味着，大皆激光雷达的装配使用，将拉高整车成本，镌汰进入产出比。

同期比较主要在城市谈路运行的出租车，货运车渊博以远程为主，其驾驶场景还要粉饰高速、国谈、乡谈乃至于山路等，这也对自动驾驶的谈路适配范围和本事提议了更高条目。

无东谈主驾驶环卫车在当下也许是另一个伪命题，由于极低的薪资，环卫工东谈主的东谈主力成本相等便宜，就算无东谈主环卫车在谈路清扫、垃圾分类等方面责任中依然具备十分高熟练度，还得将造车和运营赞佩成本压缩到极致才有可能打开阛阓，不然将沦为部分地区的“形象工程”。但事实上，可能几颗激光雷达的成本就依然满盈粉饰几个环卫工东谈主一年的东谈主力成本了。

文远知行也在招股书中暗示，“买卖模式尚未经由考据”。

男队主教练王皓说：“高远是男队不可或缺的一员，他在赛场上的坚韧与拼搏我们都记在心里。父亲生病的事情，只有我和主管教练以及协会领导知道。家中遭遇变故，我们也会帮助他度过这段艰难的时光。希望他能振作起来，期待他重返赛场的那一天。”

战术变化，也让文远知行买卖化落地存在不笃定性。

10月中旬，国度安沿途发文称，“某境外企业A公司通过与我国具有测绘天赋的B公司互助，以开展汽车智能驾驶筹谋为掩护，在我国内违警开展地舆信息测绘行为”，让Mobileye、特斯拉、极氪、四维图新等一众企业高度弥留，第一时刻进行自身预计的否定。

诚然国内对自动驾驶的“绿灯”全面掀开，但将来跟着竞争加重，海外阛阓的战术很可能进一步松开，这关于文远知行的环球化亦然极大挑战。好意思国与欧盟在本年大幅晋升中国新动力车关税就是一个例证。

其他包括自动驾驶事故的职守界定、保障理赔有蓄意等一系列法律顺次也还在络续探索中，很猛进程上，这相似是对自动驾驶延迟的一种制约。

值得贵重的是，上市并非一剂“全能药”，只可解当下燃眉之急。图森将来恰是前车之鉴，上市三年，最高市值曾一度达到160亿好意思元，但一直未能贬责买卖化纳闷，只可在本年头消沉退市，退市时市值仅有1.13亿好意思元。

自动驾驶领域的暴躁比赛才刚刚初始澳门六合彩官网，文远知行的场面碎裂乐不雅。

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