华为生态汽车品牌不啻有问界（AITO）汽车，你知谈还有哪些吗？
撇开使用华为部分总成或支撑Hicar系统的车辆不谈，这些汽车品牌并不算是华为生态品牌；只好与华为进行深度计策合营，以华为鸿蒙座舱、扶植驾驶和部分中枢总成为基础打造车辆的品牌才属于其生态。
目下相宜该尺度的品牌包括：
问界汽车 北汽极狐 奇瑞汽车 江淮汽车 时间长安（阿维塔）等。
这些品牌有一个共同点，那等于以销量为参考进行分析的话，其王人不算是一线品牌！包括奇瑞汽车。固然奇瑞控股的月销量总有十几万辆，但其中包括结伴品牌，同期其原土商场的销量也不够高，出口的销量倒是挺高的。剩下的问界汽车属于赛力斯公司，该公司是原小康汽车改名，旗下的东风小康或东风方位等乘用车品牌的销量一直不冷不热；北汽旗下的自主乘用车品牌莫得热销品牌，江淮汽车的自主乘用车品牌终点冷门；只好长安汽车的自主品牌阐发优异，是以阿维塔汽车并不是只属于长安汽车，而是和宁德时间、华为共同创立。
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伸开剩余84%似乎一线汽车品牌照旧不肯意与华为进行深度的计策合营，至少不肯意把品牌的发展交给华为；反之，与华为合营的品牌多数莫得爆款产物，有道理的是与华为合营之后照旧没能推出爆款车。
然则这些品牌当今不缺时间了，是以原因主要出在车辆的计划上。
选车的第一步等于看车辆的计划，无论车主的品牌是大牌照旧新品牌，莫得优秀的计划就很难诱惑到用户；感有趣的读者可以了解一下马斯洛需乞降审好意思的关系，只好漂亮的汽车才有成为爆款的可能性。
底下就来看一看华为生态汽车品牌的计划水平吧，先来看驰名度最高的问界汽车。
1.问界M5增程版，这台车的计划感照旧挺可以的，车身有些跨界的滋味，行为中型车不及4.8长但并不显得小器，通顺和时尚感王人很强。
2.问界M5纯电版，车身主体的计划依旧可以，但是车头的计划感多几许少有些别扭，莫得进气格栅的纯电动汽车也确乎很难计划出终点拉风的车头。
3.问界M7，其计划不好评价，车身裕如长也裕如宽，可实车却显得瘦瘦高高；发动机舱不够长但驾驶舱很长，嗅觉莫得SUV车型的特色。
4.极狐阿尔法S，这是一台跨界车，车型有轿车的特色但高度险些等于SUV，尾灯的计划笔者个东谈主并不心爱。
5.奇瑞华为智界S7，目下只发布了渲染图，车子看起来照旧挺可以的，每个位置王人不显得突兀，然则这台车照旧有些似曾阐明之感。
6.江淮RF8，网传这台车是江淮和华为合营打造，但是两方王人莫得准确的复兴；不外品牌似乎不再用江淮，主义盘标改为“REFINE”，也等于瑞风的英文称呼，瑞风也许会成为孤独品牌，但是这台车似乎很像别克GL8。
7.阿维塔11，若是说华为生态汽车品牌里有哪款车最拉风，阿维塔11说是第二那就莫得其他品牌敢说是第一；这是一台中大型跨界SUV，车身的每个位置的计划王人很时尚，仅仅也有些过于时尚了。中高端汽车的用户多数是在传统文化的培育下成长起来的，在审好意思不雅念上经常偏中和；中和不是贬义词，中和之谈才是东谈主生大路，追求的事东谈主与东谈主、东谈主与当然的协调，这种传统不雅念对应的审好意思偏好基本是“反时尚”的，是以即便阿维塔11的计划感挺可以且性价比相配高，然则销量依旧不算很高。
要而论之，华为生态汽车品牌的共同点是计划水平宽敞不高，问界M7等于吃了计划的亏，不然以这台车的硬实力和华为的品牌力是不会比理思或岚图同级车销量低的；极狐阿尔法S若是是一台有昭着轿跑车特征的跨界车，哪怕是旅行车，也许就莫得极氪001什么事了。
至于还莫得崇拜上市的智界S7和瑞风RF8，这两台车当今还能下论断，但至少RF8是很难火起来的。
电滥觞时间带来的是汽车性能的大幅进步，在性能和操控王人达到极高的水平之后，汽车的卖点就酿成了智能座舱和智能驾驶；但是这些卖点王人要排在计划之后，因为一线汽车会品牌在这些方面王人能作念到很好，汽车照旧同质化，是以照旧要好好合手一合手计划。
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发布于：安徽省