源自瑞典的高性能电动汽车品牌极星（Polestar）正处在调遣中。

不到半年时分，从CEO到CFO，再到COO，极星的全球高管团队全面换防。同期，其中国公司——极星科技的高管团队也迎来变动。

日前，极星晓示任命Jonas Engström为新任首席运营官，主要职责将是监督极星不停扩大的汽车名堂的委用，并对该公司的平常运营进行处分。

Jonas Engström在汽车行业领有逾20年的教养。在加入极星之前，他曾在沃尔沃汽车担任过多样高等指引职务，包括居品政策驾驭和政策与企业通盘权副总裁等。2021年，他加入极星担任居品和名堂驾驭，并于2023年7月训诲为运营驾驭。

极星示意，Jonas Engström将与新任命的首席奉行官Michael Lohscheller密切合营，在通盘汽车业务限制达成该公司的政策愿景。

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图片开始：每经记者 孙桐桐 摄（尊府图）

内容上，自客岁8月起，极星的高管团队就频频换防。领先是极星的创举东说念主兼CEO Thomas Ingenlath于客岁8月晓示辞职，由Michael Lohscheller担任首席奉行官（CEO）。此前，Michael Lohscheller曾担任stellantis旗下欧宝、越南电动汽车制造商VinFast和电动卡车制造商Nikola的首席奉行官。通常在客岁8月份，极星任命曾在奥迪和群众汽车集团责任过的Philipp Römers，担任该公司行将推出的车型的遐想驾驭。

紧接着，客岁9月3日，极星晓示任命Jean-Francois Mady为首席财务官（CFO）。凭证极星的先容，Mady在欧洲、中国、亚洲和印度的汽车金融和金融做事限制领有25年的高等指引教养。Mady的上一份责任是在Stellantis担任全球司帐运营和财务转型高等副总裁，况兼此前曾在标致雪铁龙集团担任多个指引职务。

按照行业教养，东说念主事换防必定与其商场发挥和蓄意景色有着千丝万缕的干系。内容上，转向电动车商场后，极星曾喊出“对标特斯拉”的愿景，尔后几年，极星在全球商场发挥好于中国商场，但永恒未能果然通达方式。

凭证极星公布的最新数据，2024年前三季度，其全球总委用量为3.23万辆，同比减少22.8%。极星透露，鉴于现时商场景色及已晓示的入口关税对汽车行业的影响，展望其2024年营收将与2023年相似，第四季度将达成正毛利率；公司重申其在2025年底达成现款流盈亏均衡的主义。

极星中国区首任CEO是沃尔沃汽车派出的沈峰，在2017年年下面野后，由沃尔沃亚太居品部副总裁吴震皓接替，其在位本领推出了Polestar 1和Polestar 2两款车，发展主义是对标特斯拉。极星首款量产车Polestar 1于2018年4月上市，售价高达145万元，对标特斯拉Model S。2019年4月Polestar 2上市，售价为29.8万~46万元，对标特斯拉Model 3，但畴昔国内上险量只消300多辆。

图片开始：每经记者 孙桐桐 摄（尊府图）

2020年，极星中国区CEO换帅，来自群众中国、曾在宾利任职的高竑接棒，他的到来也没能让极星在中国的销售有涓滴起色。据国内上险量数据，2020年，Polestar 1上险量为24辆，Polestar 2为342辆。

2021年3月，曾担任极星全球政策与发展部门及沃尔沃集团高管的内森·福肖，成为极星中国第四任CEO，后果如故没能扶起极星。2021年极星在华销量仍然踌躇在千辆把握。而特斯拉同庚销量为93.6万辆，“蔚小理”的销量也皆已接近10万辆。

2022年8月，极星中国再次换帅，由曾在凯迪拉克品牌任职过的冯旦接任，成为极星中国的第五位CEO，仍未改动极星在华弱势。

2023年6月，极星与星纪魅族成就搭伙公司“极星科技”，由沈子瑜出任董事长兼CEO，这一年也被视为极星“中国元年”，加快激动中国脉土化政策的落地。按照沈子瑜的预测，改日，全球化的极星在中国商场中的销量占比要到三成以上以致四成。

韦姓最牛的便是生活在京兆韦曲（在今陕西西安）的一支，也就是所谓“京兆韦氏”。韦氏与杜氏同为京兆望族，当时流传着“城南韦杜，去天尺五”的俗谚，是说韦杜两族与皇权非常接近，其子弟时不时地就能出任高官显爵。而且韦氏还有一个独门秘笈，就是其族中女子有很多嫁入皇室，成为皇后者也大有其人。

沈子瑜在职本领推出了极星4，并将星纪魅族在手机和车机限制的能力期骗在极星4车型上。不外，践诺情况与上述预期差距甚远。凭证公开数据，2023年，极星在华销量约为1100辆。2024年上半年，极星在中国商场的末端销量为1612辆。

2025年前夜，极星迎来中国区的第七位CEO苏静，公司改日的业务若何调遣成为海涵的焦点。

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发布于：四川省

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