汽车圈欢跃了一年，久违的盛况在2025年1月1日这天达到最热潮。

新年第一天，各车企发布2024年销量战报的速率，不错用不甘人自后模样。在中国车市发展的历史程度中，这番表象是迥殊的，而忖度2360万辆的乘用车销量也印证了中国车市正在迎来宏大机遇。

、祯祥、奇瑞，自主新“三叉戟”

以销量看牌面，本年最隆起的三家私营车企当属比亚迪、祯祥和奇瑞。

来看比亚迪，2024全年累计销售427.21万辆新车，同比增长41.26%，仍处于高速增长阶段。其中，比亚迪11月、12月伙同两个月销量突破50万辆大关，势头迅猛，尤其是方程豹、（丨）两个品牌较着增长，也让比亚迪找到了新增量。

“我认为我们应该努力成为欧洲版的顽皮狗。”导演凯尔·罗利（Kyle Rowley）说道。

招银国际合计，比亚迪2025年利润将络续保捏韧性，主要表当今其强劲的降本智商。谋划比亚迪2024年前三季度财报信息以及2024年全年的市集走势来看，实质在年末阶段，比亚迪并未如2023年一样捏续张开价钱战竞争，一方面财报清醒比亚迪单车利润照旧低于2023年；二是从行业近况以及从经济发展角度来看，2025年各车企降本智商需要打上一个问号，包括比亚迪在内。

因此，2025年比亚迪会以一种什么样的花样打响市集争夺战，咫尺来看价钱战仅仅其中一方面。

除了比亚迪以外，祯祥也有着亮眼的阐扬。祯祥集团客岁全年共销售217.66万辆新车，同比增长32%，其中新动力汽车销量近90万辆，同比增长92%。其中，极氪品牌销量卓越22万辆，加上星河系列近50万辆的销量收货，加速了祯祥新动力居品的爆发。

公布销售功绩的同期，祯祥暗示2025年全年销量目标定位271万辆，较比2024年多出25%。以祯祥咫尺的步地来看，新动力增速较着，且燃油车市集仍有置锥之地，两条腿并行能更好地应酬市集变化。固然业内多数合计新动力浸透率将捏续高涨，但车市举座上扬，意味着燃油车仍有十分可不雅的市集空间，因此，祯祥这么燃油新动力同频发展的集团，潜力要更足。

除此以外，奇瑞成为2024年除比亚迪以外阐扬最为亮眼的中国车企。奇瑞集团2024年共销售260万辆新车，同比增长38.4%，创历史新高。其中新动力车销量达到58.3万辆，同比增长232.7%。

奇瑞的亮点在于其出口量再更正高，卓越100万辆，伙同22年位居中国车企出口量冠军。咫尺奇瑞业务已掩盖人人110多个国度和地区，国际汽车用户达到450万。

造车新势力，各有千秋

2024年头部造车新势力纷繁更正高。

理念念汽车阅历开年被鸿蒙智行压制后快速融合居品策略，在理念念L6上市后终了反弹，全年销量突破50万辆。固然比岁首想象的全年80万辆有不小的差距，但50万辆的销售收货足以令理念念踏进头部豪华品牌的行列。

理念念未能终了更大的增量，原因在于未能达到市集预期，以致带来了负面遵守，导致业内对理念念后续将布局的纯电动车计策捏保留魄力。参预2025年，理念念L系列的套娃模式是否还有增量可循，从市集发展角度来看会比2024年愈加难过。原因在于咫尺有更多的车企运转布局增程式居品，包括已布局增程式居品的品牌，举例零跑，风头正盛，且性价比更高。

因此，2025年对于理念念来说是极具挑战的一年，念念要终了增量，要点依然在纯电居品矩阵上。

鸿蒙智行阅历了高开低走，但自后算是老成住了方位，还接踵推出了享界S9和尊界S800两款高端豪华车型。

鸿蒙智行的销量主要来自问界，M7和M9两款车孝敬了近80%的销量。官方数据清醒，大定突破20万辆，但未公布具体销量数据；全年累计录用突破19.7万辆，成为新势力年度车型销冠。

预测来看，2025年，对于鸿蒙智行与理念念的竞争仍将络续，但二者均需顾及来自其他品牌强有劲的冲击。

蔚来和小鹏与本人对比，2024年均阐扬不俗。蔚来全年共录用22.2万辆新车，同比增长38.7%，包括蔚来品牌与乐谈品牌；小鹏全年共录用19.01万辆新车，主要销量来自MONA 03和第四季度推出的小鹏P7+两款车型。

蔚来阐扬不俗的原因在于融合了BaaS权柄，十分于另一种价钱战的体现，但可惜的是乐谈到咫尺斥逐仍未达到蔚来的预期，从销量趋势来看，乐谈L60有高涨趋势，本年有望能进一步助力蔚来销量。

小鹏方面，本年仅完成了岁首目标的68%，但有所改不雅的是，咫尺MONA 03和小鹏P7+依然处于强势阶段，冲突了此前小鹏新车保鲜期过短的瓶颈。不外，这两款车依靠更低的价钱带来高阶智驾，一定程度上冲突了市集均衡，预测2025年将有更多车企加入廉价位配高阶智驾的居品竞争中。

天然，2024年阐扬最为拉风的造车新势力要属小米汽车和零跑。小米汽车2024年共录用13.5万辆新车，比起其录用数目，小米的订单量令东谈主瞻仰。2025年对于小米来说，最大的挑战不祥是若何终了产能爬坡，毕竟本年小米将会推出第二款车型，即小米YU7，新车自开释出居品信息运转，便激发了极大的市集和蔼度，信服届时的市集阐扬不会输给。

零跑方面，2024年单月销量一直处于上升趋势，尤其是推出了零跑C16后，上升速率较着加速。其全年共录用近30万辆新车，是为数未几的终了逾额完成任务的车企之一。如斯亮眼的阐扬源荒诞性价比的居品策略，以及中枢部件全栈自研的技巧智商。咫尺零跑以当今的居品技巧及价钱应酬2025年的竞争，依旧不存在问题，就看零跑总裁朱江明一直说起的摩尔定律，能否在2025年络续给销耗者更大的惊喜。

总体来看，2024年车市的要点包括以下几点：新动力车伙同半年市集浸透率卓越50%，咫尺仍处增长态势；自主品牌市集浸透率达到60%以上，且相通处于增长态势；豪华车市南北极分化较着，超豪车型涨价体系坍塌，但销量受到的影响较小，中廉价位豪华车型销量受价钱影响较着。

瞻望2025年，车市仍存在很大的变数及看点，当先是比亚迪有望成为中国第一家年销500万辆的超大规模车企，其次是奇瑞的出海能够更进一个台阶，成为中国车企在国际的门面。造车新势力是否能终了销量和利润双进步，终了良性发展，皆将成为2025年车圈的重头戏。

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